Honda e Aston Martin in corsa contro il tempo per risolvere la crisi della power unit

La stagione 2026 di Formula 1 si sta rivelando un incubo per l'Aston Martin, attualmente relegata all'undicesimo e ultimo posto nella classifica costruttori. Con zero punti conquistati nelle prime tre gare, l'inizio catastrofico della scuderia è causato da un grave guasto tecnico: vibrazioni intense e impreviste provenienti dalla power unit Honda.

Mentre il team si prepara per il Gran Premio di Miami del prossimo mese, Honda ha confermato che i suoi ingegneri stanno lavorando senza sosta per risolvere il problema. Tuttavia, il costruttore giapponese ha avvertito che una soluzione immediata rimane difficile da trovare.

La radice del problema: un'incompatibilità meccanica

Le vibrazioni, che in pista si sono rivelate molto più estreme di quanto emerso durante i test al banco, stanno causando significativi cedimenti meccanici. Il problema deriva da un collegamento troppo rigido tra motore, cambio e MGU-K, che trasmette violenti scuotimenti direttamente alla batteria.

Queste vibrazioni hanno portato a ripetuti guasti alle batterie, rendendo le unità inutilizzabili. La situazione è aggravata dalle rigide normative F1 sul contenimento dei costi, che limitano i team a sole due batterie per vettura per l'intera stagione. La gravità del problema è emersa chiaramente al Gran Premio d'Australia, dove Honda è arrivata con sole quattro batterie, due delle quali si sono guastate entro la prima ora di prove libere.

Oltre ai danni meccanici, cresce la preoccupazione per l'impatto fisico sui piloti Fernando Alonso e Lance Stroll, con alcune indiscrezioni che suggeriscono che le vibrazioni comportino il rischio di “danni permanenti ai nervi” delle mani.

Sforzi collaborativi a Sakura

Shintaro Orihara, direttore generale e capo ingegnere di Honda in pista, ha recentemente fornito un aggiornamento tramite un video condiviso sui social media. Ha confermato che i membri del team sia di Aston Martin che di Honda Racing Corporation (HRC) stanno collaborando intensamente presso il Centro di Ricerca e Sviluppo di HRC a Sakura sin dal Gran Premio del Giappone.

“Come sapete, il Gran Premio del Bahrain e il Gran Premio dell'Arabia Saudita sono stati posticipati”, ha osservato Orihara. “Ma questo non significa che il lavoro si sia fermato. Abbiamo lavorato giorno e notte per migliorare le nostre contromisure e il lavoro proseguirà mentre ci avviciniamo alla prossima gara di F1 a Miami.”

Un percorso di recupero complesso

Sia Honda che Aston Martin hanno riconosciuto che la soluzione non è semplice come modificare la sola power unit. L'attuale crisi richiede un approccio olistico, che necessita di un intervento urgente anche sul design del telaio e sulla strategia di integrazione complessiva.

Sebbene il lavoro di sviluppo sia intenso, Honda è stata trasparente riguardo alle tempistiche per una risoluzione. “Sappiamo che ci vorrà del tempo, ma continueremo a lavorare duramente insieme”, ha aggiunto Orihara. Per ora, il team rimane impegnato in una corsa contro il tempo per stabilizzare la propria stagione 2026 prima che il campionato sfugga definitivamente di mano.