Leclerc adotterà la specifica dei freni di Hamilton dal GP di Spagna dopo l'incidente di Monaco

Charles Leclerc ha vissuto un altro doloroso weekend al Gran Premio di Monaco domenica, questa volta finendo fuori gara dopo un incidente mentre sembrava destinato a salire sul podio. Il colpevole? Un catastrofico guasto ai freni che lo ha lasciato praticamente senza strumenti per difendersi.

Tre freni su quattro fuori uso alla ripartenza

L'incidente è avvenuto alla ripartenza dopo l'interruzione con bandiera rossa. Mentre Leclerc si avvicinava all'ultima curva, non aveva praticamente alcuna possibilità di decelerazione, non per scelta, ma perché i freni avevano smesso di funzionare.

"Dei quattro freni, tre non funzionavano," ha dichiarato Leclerc ai media. "Su una vettura di F1, non è mai una bella cosa. L'anteriore sinistra funzionava bene, l'anteriore destra funzionava a metà e i due freni posteriori non funzionavano affatto. E quando dico affatto, è quello che dicono i dati: non c'era alcuna decelerazione."

Il pilota monegasco ha rapidamente identificato la causa: il periodo di safety car aveva di fatto annullato la capacità di funzionamento dei freni e nessun intervento dall'abitacolo è riuscito a riattivarli. "Appena ho fatto la safety car, tre dei miei quattro freni hanno smesso di funzionare. Non sono più riuscito ad azionarli," ha spiegato.

Leclerc ha anche chiarito che evitare l'incidente non era un'opzione realistica. Se fosse riuscito in qualche modo a superare l'ultima curva senza freni, il problema si sarebbe semplicemente ripetuto alla curva 1. "L'unica soluzione che avevo era non frenare nell'ultima curva, ma mi sarei schiantato alla curva 1. Non c'era modo di completare il giro."

La Ferrari ha una soluzione: le specifiche dei freni di Hamilton

Nonostante la gravità dell'incidente, Leclerc ha confermato che la Ferrari ha già una soluzione pronta. A partire dal Gran Premio di Spagna, passerà alla stessa specifica di freni attualmente utilizzata da Lewis Hamilton, un cambio di configurazione che il team ritiene possa risolvere i problemi ricorrenti.

"Abbiamo una soluzione interna e passerò alla configurazione di Lewis a partire dalla prossima gara, che spero sia un passo avanti," ha detto Leclerc, prima di riassumere il weekend con la sua tipica schiettezza: "È stato un incubo."

Questa ammissione solleva un'interessante questione sulla divergenza di setup interno alla Ferrari, con Hamilton e Leclerc che utilizzano configurazioni frenanti differenti all'interno dello stesso team. È inoltre degno di nota che Leclerc avesse già segnalato preoccupazioni riguardo alla frenata durante le qualifiche, dove aveva descritto problemi costanti e si era qualificato quarto in griglia — un segno che le problematiche precedevano la gara e non erano un'anomalia isolata.

La replica di Brembo

La versione di Leclerc non è rimasta senza contraddittorio. Il fornitore di freni Brembo ha risposto ai commenti del pilota, esprimendo "grande stupore" e respingendo quelle che ha definito accuse premature. Il disaccordo pubblico tra pilota e fornitore aggiunge un ulteriore livello di complessità a una situazione già difficile per la Scuderia.

Leclerc, tuttavia, insiste sul fatto che i dati parlano chiaro. Che la causa principale si riveli essere un problema di usura — come lui stesso ha ipotizzato — o qualcos'altro, il passaggio alla specifica di Hamilton prima di Barcellona segnala che la Ferrari non ha intenzione di aspettare oltre per trovare risposte.