Mercedes si prende piena responsabilità per i problemi di Russell al GP di Monaco

Una gara compromessa da un errore del team

La Mercedes si è assunta formalmente la responsabilità per il deludente risultato di George Russell al Gran Premio di Monaco, dopo che un problema di comunicazione riguardo a una penalità di tempo si è trasformato in una catastrofe che ha messo fine alla gara del pilota britannico.

Russell è stato uno dei numerosi piloti penalizzati per eccesso di velocità nella pit lane durante la gara, un problema che ha colpito una parte significativa dello schieramento. Come spiegato nel dettaglio dopo la gara, in totale cinque piloti sono incorsi in violazioni del regolamento nella pit lane di Monaco. Per Russell, tuttavia, la situazione è degenerata ben oltre una normale infrazione. La penalità di tempo iniziale non è stata scontata correttamente dal team, innescando un'ulteriore penalità di drive-through che si è rivelata fatale per il suo pomeriggio. Il colpo è stato reso ancora più duro da una ripartenza dopo bandiera rossa che aveva ricompattato il gruppo, amplificando la perdita di posizione in pista quando è stato infine costretto a scontare la punizione. Russell è uscito completamente dalla zona punti.

Si è trattato dell'ennesima battuta d'arresto brutale per il britannico, il cui weekend monegasco era già stato segnato da difficoltà. Un'analisi completa di come la sua gara si sia sgretolata durante l'intero fine settimana illustra quanto sia stato costoso il round di Monaco per la sua posizione in campionato.

Wolff chiede risposte e difende Russell

Il team principal Toto Wolff non si è sottratto alle proprie responsabilità, attribuendo la colpa direttamente alla squadra. Parlando ai media, tra cui RacingNews365, ha riconosciuto il fallimento nella comunicazione e ha chiesto un'immediata revisione interna.

"Non sono del tutto sicuro di quale sia stata la ragione della penalità, e delle molte altre penalità, se si tratti di tagliare la linea, e poi ovviamente il tempo nella pit lane è troppo veloce," ha detto Wolff. "Ci saranno stati una dozzina di incidenti per eccesso di velocità nella pit lane, questo è il primo punto. Quindi non posso davvero darvi una risposta. Per quanto riguarda il mancato stop, è chiaramente un nostro errore, dobbiamo esaminare la nostra comunicazione, se ci aspettavamo davvero che rientrasse. Quello che ricordo è di rimanere fuori e non rientrare, ma nonostante ciò, devi essere sul pezzo, e poi trattenerlo, e non l'abbiamo fatto."

Nonostante la sofferenza nel lato del garage di Russell, Wolff è stato chiamato sul podio per celebrare le gesta di Kimi Antonelli, che ha offerto un'altra prestazione magistrale conquistando la quinta vittoria consecutiva e portando il suo vantaggio nel campionato piloti a ben 66 punti. Era la prima volta in un decennio che Wolff partecipava a una cerimonia di premiazione sul podio, una decisione dettata dalle circostanze piuttosto che da pura esultanza.

"Non salgo su un podio da 10 anni, perché è sempre difficile trovare un equilibrio tra un lato del garage che è felice e l'altro che non lo è," ha ammesso. "Stare lì è un misto di sentimenti."

Il contrasto all'interno del garage delle Frecce d'Argento non potrebbe essere più netto. Eppure, Wolff è rimasto misurato nella sua valutazione del difficile momento di forma di Russell, insistendo sul fatto che la situazione non riflette le capacità del pilota.

"La gara di Montreal era sua da vincere, lo abbiamo deluso. [A Monaco] probabilmente avremmo potuto ottenere un podio, se non fosse stato per l'errore della penalità," ha detto Wolff. "La F1 è fatta di fisica e non di misticismo. Non si disimpara a guidare e non si diventa un pilota miracoloso. Non sono affatto stressato per le sue prestazioni, perché sappiamo che è uno dei migliori."

Con Antonelli che prende il largo in classifica, la pressione sulla Mercedes per garantire weekend puliti e privi di errori per Russell non è mai stata così alta. Monaco è stata un'opportunità sprecata, non dal pilota, ma dal muretto box.