Perché la Formula E ha scelto Brands Hatch invece di Silverstone per l'era Gen4?

Brands Hatch vince la corsa per il futuro della Formula E nel Regno Unito

Il passaggio della Formula E a Brands Hatch riflette una conclusione chiara raggiunta nelle prime fasi del ciclo di sviluppo della Gen4: il tortuoso tracciato del London ExCeL stava diventando troppo stretto per mettere adeguatamente in mostra le auto, più veloci e spettacolari, che arriveranno alla fine del 2026.

L'ExCeL ha servito bene il campionato, riprendendosi dal falso avvio dell'era pandemica per diventare una sede naturale per il finale di stagione in tre delle cinque stagioni in cui ha ospitato le gare. Ma con la Gen4 che richiede un palcoscenico più ampio, Brands Hatch è emerso come la sede britannica scelta a discapito di Silverstone, con un accordo che si ritiene copra almeno quattro edizioni fino al 2030.

La mossa si inserisce anche nella più ampia espansione del calendario Gen4 della Formula E, con Brands Hatch tra le aggiunte chiave dettagliate nel calendario record del campionato: La Formula E svela il calendario record 2026/27 con nuovi circuiti.

Palmer vede l'opportunità di unire le tifoserie

Motorsport Vision Ltd, proprietaria di Brands Hatch, vede il progetto come un'opportunità bidirezionale: la Formula E guadagna un circuito di gara tradizionale con un forte richiamo locale, mentre Brands può attingere al pubblico consolidato del campionato.

L'amministratore delegato di MSV, Jonathan Palmer, ha dichiarato a The Race: "Ciò che trovo particolarmente entusiasmante e che attendo con impazienza è il fatto che la Formula E abbia svolto un lavoro così straordinario in 13 anni di evoluzione nel generare la propria tifoseria distintiva con questo tipo di tecnologia all'avanguardia."

Palmer ha anche riconosciuto che la Formula E non si è sempre sovrapposta pesantemente ai tradizionali appassionati di automobilismo. È proprio questo il motivo per cui Brands è attraente. Crede che i visitatori abituali del circuito del Kent saranno incuriositi da come le auto Gen4 si comporteranno sul layout del Gran Premio che conoscono così bene.

Il "modello Jarama" e un circuito GP modificato

Il CEO della Formula E, Jeff Dodds, è ottimista riguardo alla mossa, nonostante Brands Hatch non corrisponda all'identità urbana di Battersea Park o del London ExCeL. Ha sostenuto che Brands è comunque abbastanza vicino a Londra e offre un'esperienza visiva in stile anfiteatro su un circuito impegnativo.

Dodds ha paragonato l'opportunità a Jarama, dove la Formula E ha generato un forte pubblico e un'atmosfera coinvolgente in questa stagione. L'intenzione è quella di allestire Brands Hatch in modo da offrire a un circuito rispettato una nuova piattaforma internazionale.

La Formula E e Brands Hatch stanno anche lavorando a sottili modifiche al circuito del Gran Premio, piuttosto che a cambiamenti permanenti. Oli McCrudden, vicepresidente delle città ospitanti della Formula E, ha affermato che sono allo studio tre miglioramenti, utilizzando i dati dei test Gen4 e le simulazioni per definire le esigenze di gestione dell'energia, i tempi sul giro e le zone di rigenerazione.

Si ritiene che l'attenzione si concentri su aree intorno a Pilgrims Drop, Hawthorns, Westfield e Dingle Dell. McCrudden ha sottolineato che l'obiettivo non è quello di diluire il circuito, ma di aggiungere elementi che lo rendano più adatto al profilo prestazionale della Formula E.