Caricamento
Caricamento
La pioggia è spesso descritta come il grande livellatore del motorsport, e il doppio appuntamento dell'E-Prix di Shanghai 2026 ha offerto esattamente quel tipo di incertezza capace di compromettere un weekend ancor prima che inizi. Con previsioni meteo avverse, il programma sportivo è stato anticipato di tre ore, costringendo il paddock della Formula E a un avvio frenetico e a un dilemma strategico cruciale: prepararsi per un acquazzone o scommettere su una pista che si asciuga?
Questa decisione è diventata il filo conduttore dell'intero weekend. Le scelte di assetto hanno diviso lo schieramento e, quando la pioggia prevista non è arrivata domenica, chi aveva puntato tutto sul passo da asciutto si è ritrovato improvvisamente con l'asso nella manica.
La vittoria di Lucas di Grassi è stata la storia più bella. Partito dal fondo dello schieramento, il pilota della Lola Yamaha ABT e il suo team hanno intrapreso la strada più audace, optando per un assetto da asciutto mentre gran parte del paddock si aspettava la pioggia.
Il risultato è stato spettacolare. Nelle fasi finali, i piloti con assetto da asciutto sono diventati sempre più difficili da contenere. Dopo una Full Course Yellow nel finale, di Grassi ha utilizzato il suo ultimo ATTACK MODE con precisione, superando Joel Eriksson della Envision Racing al penultimo giro, proprio mentre Jean-Eric Vergne passava al comando, per poi sorpassare il pilota Citroën alla curva 1 nell'ultimo giro.
È stato un risultato carico di emozione, dato che di Grassi si prepara a lasciare il campionato a fine stagione e a ritirarsi dalle corse professionistiche. Per approfondire questa rimonta vincente, leggi il nostro report su come Lucas di Grassi ha sbalordito Shanghai con una vittoria in rimonta.
Per Mitch Evans, Shanghai si è rivelato un punto di svolta costoso. Era arrivato in Cina guidando la classifica Piloti con 19 punti di vantaggio su Oliver Rowland e 27 su Pascal Wehrlein, ma gli equilibri sono cambiati drasticamente.
Wehrlein ha dominato il Round 12, conquistando pole e vittoria per un bottino di 28 punti. Evans si è qualificato in prima fila ma ha chiuso ottavo, raccogliendo solo quattro punti. Domenica è andata peggio: ha mancato l'accesso ai Duelli in qualifica e non è riuscito a partire dopo che la Jaguar TCS Racing ha riscontrato un grave problema tecnico. Come spiegato nel nostro approfondimento, Evans ha analizzato il ko di Shanghai che ha frenato la sua corsa al titolo.
Wehrlein ha fatto seguire alla vittoria del Round 12 un quarto posto nel Round 13, portando a casa 40 punti nel weekend e tornando in vetta alla classifica. Il cacciatore è diventato la preda.
Anche Vergne ha beneficiato della scelta dell'assetto da asciutto, rimontando dal fondo per conquistare il suo primo podio di una difficile stagione d'esordio con Citroën Racing. Eriksson, dal canto suo, ha trasformato una solida rimonta in un terzo posto, assicurandosi il primo podio della sua carriera in Formula E.
A quattro gare dal termine, Wehrlein guida su Evans con nove punti di vantaggio. Rowland, Antonio Felix da Costa e Jake Dennis restano in lizza, mentre la Jaguar guida di misura su Porsche nella classifica a Squadre, 243 punti a 237. Nel Campionato Mondiale Costruttori, Porsche mantiene il vantaggio su Jaguar, 384 a 334.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.