Dados de Singapura revelam uma preocupação maior que o erro de Hamilton

A Ferrari saiu do Grande Prémio de Singapura com o segundo lugar de Charles Leclerc e questões por responder sobre a oportunidade de pódio perdida por Lewis Hamilton. Mas a corrida também evidenciou um problema que poderá ser mais difícil de resolver: a desvantagem da Ferrari nas retas.

Hamilton começou com pneus médios, que não se revelaram a melhor escolha. Depois de mudar para os macios, manteve-se em pista quando foi acionado o safety car virtual na sequência do incidente de Lance Stroll. A Ferrari chamou-o às boxes, mas Hamilton falhou a entrada e acabou por terminar em sexto. O nosso relato sobre Hamilton assumir a responsabilidade pela decisão estratégica da Ferrari em Singapura aborda esse momento decisivo.

Comparação de Palmer aponta para défice na unidade motriz

A Ferrari tinha demonstrado um bom ritmo numa volta, ao qualificar-se em segundo e terceiro lugares, atrás de Max Verstappen, que viria a vencer a corrida. Ainda assim, Jolyon Palmer afirmou que a sua análise dos dados dos carros mostrava a Ferrari a perder quase quatro décimos de segundo para a Mercedes nas retas de Singapura.

Segundo Palmer, a unidade motriz da Ferrari deixava a equipa com falta de desempenho, uma desvantagem recorrente visível nos dados e nas comparações a bordo dos carros. A diferença para o Red Bull de Verstappen não era tão acentuada como a que observou face à Mercedes, mas afirmou que a Ferrari também perdia tempo nesse confronto.

A dimensão da desvantagem chamou a atenção por Singapura não ser um circuito conhecido pelas longas retas. Palmer alertou que esta fragilidade poderá ser ainda mais prejudicial em pistas mais rápidas, apontando Monza e Baku como exemplos de circuitos onde a Ferrari teve dificuldades em competir.

Ferrari tem de garantir que as atualizações dão resultado

Palmer apontou o México como uma possível oportunidade para a Ferrari, tendo em conta as características do circuito e o bom desempenho que a equipa já teve ali. Entretanto, a Ferrari espera levar um pacote de atualizações para Austin, depois de Leclerc ter pedido melhorias. A origem das preocupações da equipa também é central para o seu plano de desenvolvimento mais amplo, como analisamos no nosso artigo sobre as expectativas de Hamilton para o SF-26.

Leclerc e Hamilton subiram duas vezes ao pódio cada um desde as respetivas vitórias em Barcelona e Silverstone. A oportunidade perdida por Hamilton em Singapura foi um revés importante, mas a desvantagem da Ferrari nas retas levanta uma questão mais abrangente: será que o próximo pacote de atualizações poderá colmatar a falta de desempenho e, ao mesmo tempo, melhorar o carro noutros aspetos? A equipa precisará de mais do que uma estratégia sem erros para reduzir a diferença que Palmer detetou nos dados.