FIA prepara regra para fechar brecha nos pontões da Red Bull em 2027

A Red Bull Racing terá de repensar uma característica distintiva dos seus pontões em 2027, já que a FIA prepara-se para fechar uma brecha regulamentar que permitiu à equipa criar uma carroçaria mais agressiva em torno de um suporte do assoalho. Segundo uma notícia do AutoRacer.it, a alteração também afetará a Audi, que adotou a mesma solução mais tarde na temporada.

A solução surgiu pela primeira vez no RB22 da Red Bull durante o Grande Prémio da Áustria. A sua importância está num pormenor das regras: embora o regulamento exija raios amplos nas superfícies dos pontões, permite uma curvatura muito mais fechada junto a um suporte estrutural do assoalho.

Cabo de suporte permitiu um recorte inferior mais acentuado

As regras pretendem evitar arestas pronunciadas na carroçaria dos pontões. Mas, como explicou o analista técnico Craig Scarborough numa análise publicada no Instagram perto do Grande Prémio da Grã-Bretanha, a Red Bull aproveitou a formulação relativa ao suporte do assoalho para contornar essa limitação.

A equipa instalou um cabo estrutural ao longo da aresta inferior do pontão. A carroçaria junto ao suporte podia ter um raio de apenas 20 mm, permitindo à Red Bull criar um recorte inferior mais acentuado do que o das equipas com uma carroçaria convencional. Segundo a notícia, a Audi copiou posteriormente a solução em Baku.

A estreia da solução aconteceu no fim de semana da Red Bull na Áustria. A nossa análise à estratégia da Red Bull e ao desafio de Verstappen no Grande Prémio da Áustria aborda outro aspeto dessa prova.

Proposta da FIA reduziria para 5 mm a margem permitida para o suporte

O AutoRacer.it noticia que a FIA está a alterar o regulamento técnico de 2027 para reduzir para 5 mm a dimensão permitida para o suporte do assoalho. A mudança eliminaria a margem que as equipas aproveitaram para criar uma carroçaria mais pronunciada em torno do suporte, pondo efetivamente fim a esta configuração.

A Red Bull e a Audi teriam então de redesenhar as secções inferiores dos pontões para a temporada de 2027. A alteração lembra que uma interpretação regulamentar adotada por uma equipa pode rapidamente tornar-se uma tendência de conceção mais alargada quando os rivais a seguem.

O RB22 também esteve em destaque em Monza, onde Ayumu Iwasa conduziu o carro na sessão de treinos. A nossa notícia sobre a participação de Iwasa no TL1 pela Red Bull conta os detalhes dessa aparição.

Para já, a alteração regulamentar impõe um limite claro a esta solução específica. Quando as regras revistas entrarem em vigor, a Red Bull e a Audi terão de encontrar outra forma de desenhar a zona inferior dos pontões.