Fórmula E: Gen4 deverá manter corridas em pelotão nas provas longas

Gen4 trará dois perfis de corrida distintos

A era Gen4 da Fórmula E deverá preservar uma das características que definem o campeonato: as corridas em pelotão nas provas mais longas.

A competição passará por uma grande reformulação técnica na época 2026/27, quando os atuais monolugares forem substituídos por protótipos Gen4 mais potentes. A mudança coincidirá com um novo formato desportivo, embora os detalhes finais ainda não tenham sido confirmados. Uma consequência clara será a diferença significativa na duração das corridas durante os fins de semana com duas provas.

Os pilotos esperam poder atacar de forma mais agressiva nas corridas mais curtas, com formato sprint. A prova mais longa, porém, deverá manter a batalha pela gestão de energia que marcou a Fórmula E na atual geração de monolugares.

O piloto da Mahindra, Nyck de Vries, afirmou que a estrutura proposta será semelhante à divisão entre corridas sprint e principais na Fórmula 2, embora tenha reconhecido que a terminologia oficial ainda não está definida.

“Numa corrida sprint, a componente de poupança será menor, por isso é provável que uma boa sessão de qualificação seja mais valorizada”, disse de Vries ao Motorsport.com. “Depois, a corrida principal aproxima-se mais de uma lógica de pelotão. Continuo a achar que essa será uma característica transferível do Gen3 para o Gen4.”

A Mahindra já começou a preparar a nova era, como mostra o relatório sobre o início dos testes do Gen4.

A gestão de energia continua no centro da estratégia

As corridas de Fórmula E começam com os pilotos sem energia suficiente para chegar à meta sem recuperarem carga. Por isso, as travagens fortes, a desaceleração sem travar e a circulação em roda livre continuam a ser essenciais para a execução da corrida, tornando a gestão de energia uma consideração estratégica constante.

Esta abordagem também tem sido alvo de críticas. Os pilotos aceitam que alguma poupança é inevitável, mas vários contestaram os períodos em que a conservação se torna tão extrema que o pelotão acaba comprimido numa fila. Sébastien Buemi criticou recentemente as corridas em “comboio” observadas no E-Prix de Berlim, onde os pilotos reduziram deliberadamente o ritmo para poupar energia.

Edoardo Mortara apoiou a avaliação de de Vries sobre o Gen4, mas sublinhou que as previsões continuam a ser provisórias até os carros rodarem juntos em pista.

“Algumas das corridas, penso que lhes chamam corridas sprint, serão provavelmente um pouco mais agressivas. Mas continuo a acreditar que haverá alguma poupança. Muitas coisas ainda terão de ser definidas”, afirmou.

Mortara acrescentou que o nível de gestão exigido continua a ser invulgarmente elevado em comparação com outros campeonatos. “É apenas estratégia. É apenas gestão”, disse. “Isto é levado a um extremo que não existe nos outros campeonatos.”

A transição para o Gen4 poderá, assim, alterar o equilíbrio entre atacar e conservar energia, mas ainda se espera que a corrida principal mantenha a tensão tática característica da Fórmula E.