Mahindra inicia testes do Gen4 da Fórmula E após atraso de dois meses

A Mahindra Racing colocou finalmente o seu pacote Gen4 em pista, iniciando um programa de preparação comprimido para a época 2026/27 da Fórmula E após um atraso de dois meses.

O fabricante indiano realizou a primeira sessão de verificação do sucessor, ainda sem nome, do M12 Electro em meados de julho. Desde então, o carro tem rodado praticamente todas as semanas, com o primeiro teste completo a acontecer a 4 de agosto.

Mahindra acelera desenvolvimento do Gen4

As primeiras sessões foram divididas entre os aeródromos de Elvington e Abingdon, que também recebeu os dois testes completos realizados até agora. O piloto de reserva da Mahindra, Jake Hughes, antigo piloto da Maserati e da McLaren, completou a maioria dos quilómetros.

Edoardo Mortara também conduziu brevemente o novo carro na semana passada, para fornecer informações adicionais. Nem Mortara nem o seu colega de equipa, Nyck de Vries, foram confirmados para a campanha de 2026/27, acrescentando uma dúvida sobre a dupla de pilotos às restantes preparações da Mahindra para o Gen4.

A Mahindra tinha inicialmente previsto começar os testes em maio, depois de a administração da empresa ter aprovado o programa em novembro do ano passado. Embora os trabalhos preparatórios já tivessem começado antes dessa aprovação, o objetivo de maio deixava a equipa vários meses atrás dos fabricantes rivais, que começaram a testar pacotes híbridos Gen3/Gen4 logo em novembro de 2025.

Problemas na cadeia de fornecimento e o que a Mahindra descreveu como “decisões de gestão do risco do programa” provocaram novos atrasos, adiando a estreia em pista para meados de julho.

Equipa garante que objetivo para a Corrida 1 não mudou

Numa declaração ao Motorsport, a equipa sediada em Banbury reconheceu que o início tardio tinha “aumentado a pressão em algumas áreas”. No entanto, a Mahindra garantiu que o atraso não alterou o calendário geral de desenvolvimento nem o objetivo para a primeira corrida.

“Significa simplesmente que precisamos de extrair o máximo valor e conhecimento de cada teste”, prosseguiu a declaração. “O programa continua a ser desafiante, como seria de esperar com uma nova geração de carro tão significativa, mas está a avançar a todo o ritmo.”

Estão previstas mais sessões nos próximos meses, antes de todos os fabricantes se reunirem em Jarama, entre 16 e 20 de novembro, para o primeiro teste oficial de pré-temporada. A época 2026/27, que introduzirá o novo carro de 800 cv da Fórmula E, deverá começar em Jeddah a 18 e 19 de dezembro, dependendo da situação no Médio Oriente. A importância desta transição também se refletirá no final da época e na luta pelo título do E-Prix de Londres, que assinala o encerramento da era atual.

A Mahindra chega à nova geração com dinâmica positiva. Depois de terminar em 10.º no campeonato nas duas primeiras épocas do Gen3, a equipa subiu ao quarto lugar em 2025/26, com duas corridas em Londres ainda por disputar. Mortara conquistou quatro pole positions, enquanto de Vries devolveu a Mahindra às vitórias no Mónaco e em Tóquio, após uma seca de quase cinco anos.