Piastri frustrado com falta de controlo sobre entrega de potência na F1

Piastri destaca uma preocupação crescente com a unidade motriz

Oscar Piastri questionou o controlo limitado que os pilotos de Fórmula 1 têm sobre a entrega de potência antes do Grande Prémio da Hungria deste fim de semana, descrevendo a situação como frustrante após os problemas expostos em Spa.

O Grande Prémio da Bélgica do último fim de semana destacou os desafios criados por unidades motrizes construídas em torno de uma divisão de quase 50:50 entre a potência de combustão interna e a energia elétrica. As longas retas de Spa, particularmente Kemmel e a trajetória em direção a Blanchimont, viram os carros desacelerarem rapidamente quando não conseguiam recuperar energia suficiente nas curvas.

No entanto, Spa também chamou a atenção para uma complicação menos visível: os algoritmos utilizados para adaptar a gestão de energia a cada circuito e determinar onde a potência deve ser aplicada. Isso representa uma mudança significativa em relação à geração anterior de unidades motrizes. Embora esses sistemas também fossem complexos, não envolviam o mesmo nível de conhecimento técnico específico do circuito descrito por Piastri.

A questão é especialmente pronunciada porque a energia elétrica representa agora uma fatia tão grande da potência total do carro. Como explicou Piastri, as consequências de um pequeno erro ou de um cálculo imperfeito são consideravelmente maiores do que eram com os motores híbridos anteriores.

“Quando entrei na Fórmula 1, esses motores eram incrivelmente maduros, mas a penalização por algo estar ligeiramente errado ou fora do lugar era significativamente menor, porque era uma percentagem tão pequena da potência total que se obtinha”, disse Piastri aos meios de comunicação, incluindo o Motorsport Week.

“Enquanto este ano, é basicamente metade da sua potência, por isso quaisquer pequenas diferenças ou algo que não corra bem tem um impacto enorme, especialmente num circuito como Spa.”

Pilotos com influência limitada

Piastri confirmou que os pilotos não podem escolher de forma significativa onde a entrega de potência ocorre durante uma volta. O botão de impulso disponível destina-se principalmente a ultrapassagens e não à qualificação, deixando os pilotos dependentes das decisões programadas do sistema quando procuram o desempenho máximo.

“Não temos controlo sobre onde a entrega de potência acontece, mais ou menos”, afirmou. “Quando se tem essas diferenças lá, sobre as quais não se tem controlo, pode ser frustrante.”

Espera-se que o traçado mais apertado e sinuoso de Hungaroring exponha a fraqueza de forma menos severa do que Spa. Ainda assim, Piastri não prevê que o problema desapareça completamente. Ele acredita que o desempenho deverá melhorar à medida que os fabricantes obtiverem uma melhor compreensão dos sistemas e dos limites regulamentares que regem o que o código pode ou não fazer.

As preocupações fazem parte de uma discussão mais ampla em torno das novas unidades motrizes, também explorada neste relatório recente sobre a frustração de Piastri e Norris com a imprevisibilidade da gestão de energia.