Vasseur: evolução da Ferrari decidirá luta pelo título de construtores

O teste da Ferrari na segunda metade da época

As hipóteses de a Ferrari lançar uma verdadeira candidatura ao título de construtores dependerão da sua capacidade para manter o ritmo de desenvolvimento após a pausa de verão, avisou o diretor da equipa, Fred Vasseur.

Após o Grande Prémio da Hungria, Vasseur avaliou uma primeira metade da época que, segundo ele, se desenrolou em duas fases distintas. A Mercedes começou por construir uma vantagem confortável, mas a Ferrari começou a equilibrar a luta a partir do Grande Prémio de Barcelona-Catalunha, onde Lewis Hamilton conquistou a sua primeira vitória pela equipa de Maranello.

Depois da vitória de Kimi Antonelli no Mónaco, a Mercedes liderava a Ferrari por 79 pontos. Nas cinco corridas seguintes, a Ferrari reduziu ligeiramente essa diferença, para 72 pontos. Vasseur afirmou que a Mercedes tinha estado “a voar” antes de Espanha, somando cerca de 100 pontos a mais do que a Ferrari ao longo de quatro ou cinco corridas, enquanto a Ferrari superou a rival nas quatro ou cinco rondas seguintes.

A filosofia de evolução da Ferrari

Vasseur identificou a capacidade de melhorar o carro de corrida para corrida como a principal força da Ferrari. O desafio imediato é manter esse impulso, com 11 ou 12 corridas ainda por disputar.

A Mercedes já indicou que o seu programa de evoluções está concentrado na segunda metade da época, com um pacote significativo planeado para depois da pausa. Isso torna o ritmo de desenvolvimento da Ferrari central para a luta pelo campeonato. A mesma pressão foi destacada em Mercedes adia atualizações do W17 para ataque na segunda metade.

Vasseur comparou a abordagem da Ferrari com a preferência da McLaren por pacotes menos frequentes, mas de maior dimensão. A Ferrari, pelo contrário, tem procurado introduzir peças em quase todas as corridas. “Temos uma abordagem diferente, tentando levar peças para todas as corridas, e temos de manter este impulso”, afirmou, acrescentando que o chassis ainda tinha margem para melhorar em várias áreas do carro.

Essa estratégia chamou a atenção do diretor da Mercedes, Toto Wolff, que afirmou no Grande Prémio da Áustria estar surpreendido por a Ferrari conseguir levar atualizações tão grandes respeitando o limite orçamental.

Execução e progresso da unidade motriz

Vasseur deixou claro que as prioridades da Ferrari vão além da evolução aerodinâmica e do chassis. Ao refletir sobre o desempenho em Budapeste, descreveu a execução da corrida como “muito fraca”, apesar de a considerar uma das forças da equipa no início da época.

Também reconheceu que a Ferrari precisa de melhorar do lado do motor, embora tenha observado que o desenvolvimento da unidade motriz envolve uma inércia maior do que o trabalho no chassis. Para Vasseur, contudo, a exigência fundamental mantém-se: a Ferrari tem de continuar a desenvolver-se ao ritmo atual se quiser transformar uma diferença reduzida numa verdadeira candidatura ao título de construtores.

A mensagem surge depois de Charles Leclerc ter exigido que a Ferrari mantivesse a pressão no desenvolvimento de 2026, após a inconsistência demonstrada pelo SF-26 na Hungria, como relatado em Leclerc exige que Ferrari mantenha ataque na evolução de 2026.