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Das Rennwochenende des 2026 Hankook Berlin E-Prix rückt schnell näher und bringt die ABB FIA Formula E World Championship zurück zum legendären Flughafen Tempelhof für zwei actiongeladene Renntage am Samstag, den 2. Mai, und Sonntag, den 3. Mai. Während sich das Feld auf die Runden 7 und 8 der Saison 2025/26 vorbereitet, verspricht die deutsche Hauptstadt ihre gewohnte Mischung aus taktischer Komplexität und hochspannendem Drama.
Die ersten fünf Runden der Saison 2025/26 brachten fünf verschiedene Sieger von vier unterschiedlichen Teams hervor, was den Ruf der Formel E als eine der wettbewerbsintensivsten Motorsportserien unterstreicht. Diese Serie wurde schließlich von Antonio Felix da Costa von Jaguar TCS Racing durchbrochen, der sich in Madrid einen dominanten Sieg sicherte und damit die letzten beiden Veranstaltungen in Folge gewann.
Die Saison begann in Brasilien, wo Jake Dennis eine fast zweijährige sieglose Zeit beendete, indem er seine Julius Baer Pole Position in einen souveränen Sieg für Andretti verwandelte. Mexiko-Stadt erlebte daraufhin eine historische Aufholjagd von Nick Cassidy, der sich vom 13. Startplatz an die Spitze kämpfte und Citroën Racing bereits im zweiten Rennen ihres Formel-Debüts den Sieg bescherte.
In Miami sicherte sich Jaguars Mitch Evans trotz des Regens auf dem International Autodrome seinen 15. Karrieresieg und setzte sich damit an die Spitze der ewigen Bestenliste der Formel E. Jeddah sorgte für weiteres Drama: Pascal Wehrleins Sieg in Runde 4 katapultierte ihn mit Porsche an die Spitze der Fahrerwertung, während sein ehemaliger Teamkollege da Costa am darauffolgenden Tag seinen ersten Sieg für Jaguar einfuhr – sein fünfter Sieg mit einem fünften verschiedenen Hersteller.
Da Costa setzte seinen Schwung fort und gewann den ersten Madrid E-Prix, wobei er sich in seinem neuen Jaguar-Team sichtlich wohlfühlte. Während das Fahrerlager in Berlin eintrifft, führt Lokalmatador Wehrlein die Punktetabelle mit 83 Punkten an, basierend auf einer soliden Basis aus Podiumsplätzen und Konstanz. Er wird dicht verfolgt von Edoardo Mortara von Mahindra Racing mit 72 Punkten, der nach mehreren knappen Gelegenheiten in diesem Jahr immer noch seinen ersten Sieg jagt.
Die vollelektrische Meisterschaft kehrt an ihren meistbesuchten Austragungsort zurück: den Tempelhof Airport Street Circuit. Mit über 20 Rennen in der deutschen Hauptstadt bleibt Berlin die einzige Stadt, die in jeder Saison der Formel E im Kalender stand. Abgesehen von einem kurzen Gastspiel am Alexanderplatz in Saison 2 war der ehemalige Flughafen ein beständiger und anspruchsvoller Schauplatz.
Die rauen Betonplatten, auf denen einst riesige Verkehrsflugzeuge landeten, führen zu einem hohen Reifenverschleiß, während komplexe Anforderungen an das Energiemanagement Berlin zu einer der taktischsten Veranstaltungen im Kalender machen. Historisch gesehen hat die Strecke 15 verschiedene Sieger gekrönt, wobei da Costa und Cassidy derzeit mit jeweils drei Siegen an der Spitze liegen. Tempelhof war auch ein Sprungbrett für Premieren-Sieger, darunter Felix Rosenqvist, Norman Nato und Stoffel Vandoorne.
Letzte Woche wurde auf dem Circuit Paul Ricard die nächste Generation der Formel E offiziell vorgestellt. Der GEN4-Wagen, der ab der Saison 2026/27 weiterentwickelt und eingesetzt wird, stellt einen massiven Leistungssprung dar. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 335 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 1,8 Sekunden wird er im Rennmodus 50 % mehr Leistung liefern als die aktuelle GEN3-Evo-Maschinerie.
Der GEN4-Wagen wird im Qualifying-Modus durchschnittlich 10 Sekunden pro Runde schneller sein als der GEN3-Wagen und ist der einzige Formel-Rennwagen mit permanentem Allradantrieb. Im ATTACK MODE erzeugt der GEN4 bis zu 600 kW Leistung – eine Steigerung der Basisleistung um 71 % gegenüber dem GEN3 Evo – und verschiebt damit die absoluten Grenzen des elektrischen Rennsports.
Nachhaltigkeit bleibt ein zentraler Pfeiler dieser Innovation. Der GEN4 wird das weltweit erste Rennauto sein, das zu 100 % recycelbar ist und bei Schlüsselkomponenten mindestens 20 % recycelte Materialien verwendet. Die neuen Bridgestone-Reifen bestehen zu 65 % aus natürlichen und recycelten Materialien, und die Batterie enthält keine seltenen Erden. Die Formel E geht weiterhin mit gutem Beispiel voran und bleibt die erste globale Sportart, die nach dem BSI Net Zero Pathway Standard zertifiziert ist, sowie die erste Motorsportserie, die eine B-Corp-Zertifizierung erhalten hat.
Deutschland ist ein entscheidendes Event für den amtierenden Team- und Hersteller-Champion Porsche, der in diesem Jahr sein 75-jähriges Motorsportjubiläum feiert. Tabellenführer Wehrlein, der deutsche Weltmeister der Saison 9, hat noch nie in Berlin gewonnen, kam aber letztes Jahr mit einem zweiten Platz nah heran.
Unterdessen wird Maximilian Günther versuchen, seinen Berlin-Sieg aus Saison 6 für DS PENSKE zu wiederholen. Der siebenfache E-Prix-Sieger hatte einen schwierigen Saisonstart mit einem besten Ergebnis von Platz sechs in São Paulo, hofft aber, die Unterstützung des heimischen Publikums nutzen zu können.
Passend zur deutschen Erzählung hat Opel seit der Bestätigung ihres Einstiegs in die Formel E am Madrid-Wochenende wichtige Ankündigungen gemacht. Das Team gab kürzlich die Test- und Entwicklungsfahrerin Sophia Flörsch bekannt, die als erste Fahrerin den brandneuen Opel GSE 27FE bei seinem Debüt auf dem Paul Ricard während des GEN4 Unleashed Events steuerte. Die endgültige Lackierung wird im Oktober auf dem Pariser Autosalon enthüllt.
"Wir haben eine klare Strategie mit Opel GSE: Race. Drive. Play. Und 2026 ist eindeutig vom Rennsport dominiert", kündigte Rebecca Reinermann, Vice President Marketing, an. "Wir zeigen, wie aufregend und gleichzeitig relevant elektrische Leistung für und bei Opel ist."
Da die Formel E kürzlich ihren 150. E-Prix in Mexiko-Stadt feierte, markieren mehrere langjährige Fahrer ihre eigenen Meilensteine. Lucas di Grassi (Lola Yamaha ABT) hält bei 153 Rennstarts, gefolgt von Jean-Eric Vergne (Citroën) mit 152 und da Costa mit 150.
An diesem Wochenende wird Sebastien Buemi der nächste Fahrer sein, der den Meilenstein von 150 Rennen erreicht. Buemi fährt seit dem ersten Beijing E-Prix 2014 in der Serie und ist einer der erfolgreichsten Wettbewerber der Formel E, der in Saison 2 den Fahrertitel gewann. Der 14-fache E-Prix-Sieger, der zudem eine beeindruckende Langstreckenkarriere mit Toyota ausbalanciert und Red Bull Racing in der Formel 1 unterstützt, holte Anfang dieser Saison in Jeddah ein Podium und kommt frisch von einem HyperCar-Sieg in der World Endurance Championship in Imola.
Da Titel auf dem Tempelhofer Beton gewonnen und verloren werden, wird der Berlin E-Prix Double-Header ein weiteres entscheidendes Kapitel im Meisterschaftskampf 2025/26 aufschlagen.
Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.
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