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Mercedes verschiebt groĂe F1-Upgrades auf die zweite SaisonhĂ€lfte und muss zugleich Budgetgrenze und drohende Motorenstrafen abwĂ€gen.
Ferrari hat beim SF-26 bislang jedes Upgrade erfolgreich umgesetzt. Die stabile Entwicklung hĂ€lt die Titelhoffnungen fĂŒr 2026 am Leben.
McLaren grĂŒndet ein eigenes Performance-Team fĂŒr die Antriebseinheit, um mehr aus dem Mercedes-Motor herauszuholen und den Titelkampf fortzusetzen.
Alex Albon erwartet weitere RĂŒckschlĂ€ge fĂŒr Williams 2026, wĂ€hrend das Team die SchwĂ€chen des FW48 behebt und ein stĂ€rkeres Auto fĂŒr 2027 entwickelt.
Formel E und giffgaff spenden 25.000 Euro an Big Issue Recruit und fördern beim London E-Prix BeschÀftigung sowie digitale Teilhabe.
Honda erklÀrt die Probleme mit ZuverlÀssigkeit, Batterie und Fahrbarkeit hinter Aston Martins schwierigem F1-Start vor dem Upgrade in Zandvoort.
Tom McCullough verlÀsst Aston Martin am Saisonende nach mehr als zehn Jahren bei Force India, Racing Point und Aston Martin.
Nikola Tsolov rĂŒckt als Red-Bull-Talent der Formel 1 nĂ€her. Seine F2-Titelschlacht und der Fortschritt bei der Superlizenz sind entscheidend.
McLarens Mark Temple vergleicht das F1-Chassis 2026 mit neuen Chips. Die radikal verĂ€nderte Antriebseinheit stellt Fahrer vor weit gröĂere Herausforderungen.