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Ollie Bearman glaubt, dass Lewis Hamiltons Erfolg bei Ferrari seinen Aufstieg verzögern könnte, bleibt Haas aber treu und verfolgt weiter Titelziele.
Isack Hadjar fühlt sich durch Max Verstappens ähnliches Feedback zum übersteuernden Red Bull RB22 und fehlendem Grip in Ungarn bestätigt.
Mitch Evans reist zwei Punkte hinter Jake Dennis zum London E-Prix und will nach dem kostspieligen Tokio-Wochenende den Formel-E-Titel holen.
Lewis Hamilton spricht über vier Strafen an drei F1-Wochenenden, übernimmt Verantwortung und hinterfragt die Konsequenz der Rennkommissare.
McLaren gibt den experimentellen rotierenden „Macarena“-Heckflügel nach vielversprechenden Daten vom Hungaroring für künftige F1-Rennen frei.
Stefano Domenicali verteidigt die Action der F1-Antriebseinheiten 2026, während Fahrer das Energiemanagement und geplante Regeländerungen kritisieren.
George Russell und Mercedes haben die Ursache des Anti-Stall-Problems gefunden. Der Fahrer fordert eine Prüfung der wiederkehrenden Rückschläge.
Red Bull hat den Rückstand im Renntempo 2026 um rund eine Sekunde verkürzt. Laurent Mekies warnt nun vor einem schwierigen Entwicklungsdilemma.
Fernando Alonso erklärt, wie Aston Martin Honda beim Beheben der Schwächen unterstützt – vor dem Debüt der überarbeiteten Antriebseinheit.
