Brembo äußert „großes Erstaunen“ über Leclercs Vorwürfe zum Bremsdefekt in Monaco

Der Bremsenzulieferer Brembo hat auf Charles Leclerc reagiert, nachdem der monegassische Fahrer in einer explosiven Funkmeldung und in Kommentaren nach dem Rennen seinen Ausfall beim Großen Preis von Monaco auf einen katastrophalen Bremsdefekt zurückgeführt hatte. Brembo bezeichnete seine Aussagen als „verfrüht“ und äußerte „großes Erstaunen“ darüber, wie schnell die Schuld zugewiesen wurde.

Ein Rennen, das in der Antony-Noghès-Kurve endete

Leclerc war auf dem Weg zu einem soliden dritten Platz hinter Rennsieger Kimi Antonelli und seinem Ferrari-Teamkollegen Lewis Hamilton, als sein Nachmittag in der Antony-Noghès-Kurve, kurz vor dem Restart nach einer Safety-Car-Phase in Runde 65, ein jähes Ende fand. Der Unfall beendete einen frustrierenden, aber punktereichen Nachmittag für den Lokalmatador.

Seine Wut war am Teamfunk unmittelbar und ungefiltert: „Ehrlich gesagt, ich werde die verdammte Schuld nicht auf mich nehmen. Diese verdammten Bremsen!“

Die Frustration war keineswegs neu. Wie wir nach dem Qualifying in Monaco berichteten, hatte Leclerc bereits vor dem Renntag mit Bremsproblemen zu kämpfen, die er aus dem vorangegangenen Rennen in Montreal mitgebracht hatte. Doch was er in Monaco beschrieb, übertraf alles, was er bisher erlebt hatte.

„Drei von vier Bremsen funktionierten nicht“

Gegenüber den Medien legte Leclerc nach seinem Ausscheiden das Ausmaß des angeblichen Defekts in deutlichen Worten dar: „Von den vier Bremsen funktionierten drei nicht. In einem Formel-1-Auto ist das nie eine gute Sache“, sagte er.

„Die vorne links funktionierte gut, die vorne rechts funktionierte nur zur Hälfte, und die beiden hinteren Bremsen funktionierten überhaupt nicht. Und wenn ich sage überhaupt nicht, dann meine ich, dass laut Daten keinerlei Verzögerung stattfand. Es war, als wären die Bremssättel gar nicht im Auto verbaut gewesen.“

Die Safety-Car-Phase, so erklärte er, sei der entscheidende Auslöser gewesen. „Solange ich konstante Runden fuhr, war es zwar unbeständig, aber es gab keine Probleme, zumindest nicht in diesem Ausmaß. Das Problem war das Safety-Car. Sobald ich hinter dem Safety-Car fuhr, fielen drei meiner vier Bremsen aus. Ich konnte sie nie wieder aktivieren, nichts funktionierte mehr.“

Da es keine Möglichkeit gab, effektiv in die letzte Kurve zu bremsen, war das Ergebnis unvermeidlich. „Ich habe im Auto viele Maßnahmen ergriffen, um zu versuchen, das Problem zu beheben. Die einzige Lösung, die ich hatte, war, in der letzten Kurve nicht zu bremsen, aber dann wäre ich in Kurve 1 gecrasht. Es gab einfach keine Lösung.“

Den vollständigen Bericht über Leclercs Monaco-Albtraum finden Sie in unserem speziellen Rennbericht zum Bremsdefekt.

Brembo wehrt sich

Brembo, Ferraris langjähriger Bremsenzulieferer, reagierte prompt. In einer offiziellen Stellungnahme erkannte das Unternehmen die Situation an, distanzierte sich jedoch deutlich von der Schnelligkeit und dem Tonfall von Leclercs öffentlicher Einschätzung.

„Die Brembo-Gruppe äußert großes Erstaunen über das, was Charles Leclerc während des Großen Preises von Monaco widerfahren ist, und ist sehr überrascht über die Aussagen des Fahrers nach dem Rennen“, schrieb das Unternehmen.

Brembo bekräftigte die Tiefe der Beziehung zur Scuderia Ferrari und merkte an, dass „die Partnerschaft zwischen Brembo und der Scuderia Ferrari seit über 50 Jahren besteht und sich auch auf andere Marken innerhalb der Gruppe erstreckt, wie AP Racing Kupplungen und Ohlins Stoßdämpfer, was die Solidität und Breite der Zusammenarbeit bestätigt.“

Der Zulieferer stellte klar, dass er die Ursache noch nicht habe ermitteln können. „Das Unternehmen ist sich derzeit der Ursachen für die Probleme von Charles Leclerc nicht bewusst und hält es daher für verfrüht, endgültige technische Bewertungen vorzunehmen, bevor die verfügbaren Daten analysiert wurden. In solchen Fällen ist es in der Tat notwendig, die Telemetriedaten gemeinsam mit den Ingenieuren des Teams zu untersuchen, um den genauen Ursprung des Vorfalls zu ermitteln.“

Leclerc war jedoch unmissverständlich der Meinung, dass die Daten keinen Raum für Mehrdeutigkeiten ließen: „Es ist sehr klar. Ich denke, Fred [Vasseur] und Jerome [d'Ambrosio] haben die Daten gesehen, und ich glaube, es ist für jeden sehr klar. Ich glaube nicht, dass es da irgendeinen Zweifel gibt.“

Lösung für Barcelona bereits gefunden

Trotz des öffentlichen Streits betonte Leclerc, dass bereits vor dem Großen Preis von Spanien in Barcelona-Catalunya eine Lösung identifiziert worden sei. „Wir haben die Lösung intern, und ich werde ab dem nächsten Rennen die Lewis-Konfiguration verwenden“, bestätigte er.

Im Fahrerlager kursiert zudem das Gerücht, dass Hamilton derzeit Carbone-Industrie-Bremsen verwendet, eine Beziehung, die während seiner Zeit bei Mercedes entwickelt wurde – was jedoch von Ferrari oder dem Fahrer nie offiziell bestätigt wurde.