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Lewis Hamilton setzte im zweiten freien Training zum Großen Preis von Monaco die Bestmarke und fuhr bei herrlichem Spätnachmittagssonnenlicht im Fürstentum eine Zeit von 1:13,026 Minuten auf den weichen Pirelli-Reifen. Damit lag er eine Zehntelsekunde vor seinem Ferrari-Teamkollegen Charles Leclerc und nur wenige Hundertstel vor Max Verstappen im Red Bull, während die Scuderia ihre Führung an der Spitze des Zeitentableaus weiter ausbaute.
Die Session begann um 17:00 Uhr Ortszeit, wobei die Fahrer darauf bedacht waren, jede verfügbare Runde auf den berüchtigt unnachgiebigen Straßen Monacos zu nutzen, wo Vertrauen und Rhythmus genauso wertvoll sind wie reines Tempo. Ferrari verschwendete keine Zeit, um sich zu behaupten – sie machten genau da weiter, wo sie im FP1 aufgehört hatten, als Leclerc sofort eine 1:14,240 auf Mediums fuhr und Hamilton mit einer 1:14,306 in ihren SF-26 folgte.
Verbesserungen kamen schnell. Hamilton drückte die Bestzeit auf 1:13,729 Minuten, hielt die Ferrari-Boxenmauer jedoch mit ein paar Rutschern durch den Hochgeschwindigkeitsabschnitt Piscine in Atem. Verstappen schob sich mit zwei Zehnteln Rückstand auf den zweiten Platz, während Leclerc Dritter wurde und das Mercedes-Duo Kimi Antonelli und George Russell die Top Fünf komplettierte – wobei auch Russell einen wilden Moment bei der Ausfahrt aus dem Schwimmbad-Komplex erlebte und nur knapp den Leitplanken entging.
Die mittlere Phase der Session brachte gegensätzliche Schicksale für Red Bull und McLaren. Isack Hadjar gab eine erfreuliche Nachricht über Funk durch – "Danke, Jungs" –, als er in seinem reparierten RB22 auf die Strecke zurückkehrte, nachdem er im FP1 verunfallt war. Die Erleichterung auf der anderen Seite der Garage war jedoch nur von kurzer Dauer, da Lando Norris in seinem MCL40 an der Nouvelle Chicane zum Stehen kam, was das Virtual Safety Car auslöste und eine bis dahin produktive Anfangsphase unterbrach.
Der Stopp war ein herber Rückschlag für McLaren, die in Monaco ihr 1000. Grand-Prix-Wochenende feiern – ein Meilenstein, der nun einen unerwünschten Schatten auf den Rest der Session warf. Norris blieb für die Dauer der Session an der Box.
Sobald das VSC endete, führte Verstappen die Zeitenjagd auf weichen Reifen an und setzte sich mit einer 1:13,467 an die Spitze. Sowohl Hamilton (1:13,549) als auch Leclerc (1:13,613) verbesserten sich auf Mediums auf die Plätze zwei und drei, bevor die vollständigen Runs auf weichen Reifen das Feld neu sortierten.
Auf den weichen Reifen stellte Ferrari ihre 1-2-Führung wieder her, wobei Hamiltons 1:13,026 Leclerc um etwas mehr als ein Zehntel schlug und Verstappen knapp dahinter Dritter wurde. Russell wurde Vierter, obwohl er zu Beginn seines Runs auf weichen Reifen von Gabriel Bortoleto behindert wurde, während Tabellenführer Antonelli Fünfter wurde, nachdem er über Funk gemeldet hatte: "Das Auto im zweiten Sektor ist so unberechenbar."
Hadjar sammelte weiterhin Runden auf Platz sechs für Red Bull, gefolgt von Oscar Piastri im einzigen verbliebenen McLaren, während das Audi-Duo Nico Hülkenberg und Bortoleto sowie Ollie Bearman im Haas die Top Ten abrundeten. Pierre Gasly im Alpine belegte den 11. Platz.
Weiter hinten reihten sich die Williams-Piloten Carlos Sainz und Alex Albon auf den Plätzen 12 und 13 ein, während Arvid Lindblad und Liam Lawson von den Racing Bulls den Alpine von Franco Colapinto einrahmten – Colapinto selbst berührte während der Session die Leitplanken bei Sainte Devote. Esteban Ocon landete im Haas auf dem 17. Platz.
Die Session wurde schließlich in den letzten Momenten durch eine rote Flagge beendet, als sich das Cockpit von Sergio Perez mit Rauch füllte, was das Geschehen vorzeitig beendete. Die Cadillacs und Aston Martins bildeten zusammen mit dem gestrandeten Norris das Schlusslicht.
Alle Augen richten sich nun auf das FP3, das am Samstag um 12:30 Uhr Ortszeit beginnen soll, während die Teams eine beträchtliche Datenmenge analysieren, bevor ein hart umkämpftes Qualifying ansteht.
Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.