AUSTRIAN GRAND PRIX - FP1 | FR., 26. JUNI, 11:30
Wird geladen
Max Verstappen spricht offen über seine Vaterrolle und verrät seine Erziehungsphilosophie, die auf Freiheit, Sport und Privatsphäre setzt, während er Tochter Lily fernab des F1-Rampenlichts aufzieht.
Abt Sportsline droht der Verlust des zweiten Platzes beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, nachdem ihr Lamborghini Huracán GT3 Evo2 bei einer Prüfung ca. 20 PS über dem Limit lag.
Die FIA schreibt für den GP von Monaco 2026 den „Rev 1“-Motorenmodus vor, um den MGU-K-Einsatz zu begrenzen und gefährliche Spitzengeschwindigkeiten auf dem Stadtkurs zu drosseln.
Fernando Alonso sagt, dass der Leistungssprung bei Aston Martin mit den Upgrades rund um die Sommerpause kommen wird, während er vor Monaco optimistisch bleibt.
James Allison bestätigt, dass ein katastrophaler Batterieausfall zum Ausfall von George Russell in Runde 30 beim GP von Kanada führte. Mercedes arbeitet an einer Lösung.
Entdecken Sie die brillanten Ingenieurinnen, Strateginnen und Führungskräfte, die die Formel 1 prägen. Teil eins unserer Serie beleuchtet die Frauen hinter den Kulissen.
Otmar Szafnauer sagt, Mercedes sollte Antonelli oder Russell erst dann bevorzugen, wenn der Drittplatzierte näher rückt, da der Fokus auf dem Konstrukteurstitel liegt.
Sky Sports-Analystin Naomi Schiff sagt, Kimi Antonelli beweist nach dem harten Duell mit George Russell in Kanada, dass er bei Mercedes nicht mehr der „kleine Bruder“ ist.
Red Bull-Chef Laurent Mekies glaubt, dass die FIA die nötige Unterstützung der Hersteller für den 60:40-Antriebs-Split 2027 sichern wird, um Verstappen zu halten.
Max Verstappen würde 2027 gerne bei den 24 Stunden von Daytona starten. Die Idee wird geprüft, doch die F1-Vorbereitung und Familienabsprachen sind entscheidend.
Die Renault-Belegschaft ist weiterhin unzufrieden mit Briatores Entscheidung, Viry-Châtillon zu schließen und Alpine auf Mercedes-Motoren umzustellen. Ein Blick auf die Spannungen, Fortschritte und die ungewisse Zukunft.
Carlos Sainz drängt die FIA dazu, den 60:40-Motoren-Split für 2027 durchzusetzen, und fordert, den Teams trotz des Widerstands von Audi und Ferrari keine Wahl zu lassen.
