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Otmar Szafnauer erklärt, wie Mercedes BWTs rosa Idee ablehnte und damit die ikonische Partnerschaft mit Force India ins Rollen brachte.
Franco Colapinto hält Flavio Briatores kompromisslosen Ansatz für entscheidend, damit Alpine den Sprung an die F1-Spitze schafft.
Andrea Stella glaubt, dass Ferrari nach einem überraschenden Filmtag auf dem Madring einen kleinen Vorteil für den Spanien-GP haben könnte.
Mattia Binotto betont, dass Audi mit Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto zufrieden ist – trotz Gerüchten um Carlos Sainz und Oscar Piastri.
Red Bull soll Aston Martins Performance-Direktor Tom McCullough als Nachfolger von Gianpiero Lambiase ins Visier genommen haben.
Formel-E-Chef Jeff Dodds schließt Barcelona für den Kalender 2027 aus, lässt eine Aufnahme des Circuit de Barcelona-Catalunya ab 2028 aber offen.
Rafael Camara blendet die Haas-Gerüchte für 2027 aus und konzentriert sich mit Invicta Racing auf seinen Kampf um den Formel-2-Titel.
Ugo Ugochukwu liegt nach dem Ungarn-GP acht Punkte hinter Freddie Slater. Zwei Formel-3-Rennwochenenden entscheiden den Titelkampf in Madrid.
Stefano Domenicali kündigt die Rückkehr der Formel 1 nach Deutschland an. Mercedes und Audi stärken die Chancen auf einen deutschen Grand Prix.
Mercedes verlor 2026 schätzungsweise 63 Punkte durch Zuverlässigkeits- und Umsetzungsprobleme. Die entscheidenden Fehler im Überblick.
Toyota führt BMW nach vier WEC-Runden 2026 mit fünf Punkten an. Ein enges Fahrerduell und starke Herausforderer versprechen eine dramatische zweite Saisonhälfte.
Nikola Tsolov führt die Formel 2 2026 mit 20 Punkten Vorsprung an, sieht trotz Silverstone-Siegen aber noch viel Verbesserungspotenzial.
