Lucas di Grassi beendet Karriere nach historischer Formel-E-Ära

Lucas di Grassi hat offiziell beschlossen, seine professionelle Motorsportkarriere nach dem Ende der Saison 2025/26 zu beenden. Damit schließt sich das Kapitel einer bemerkenswerten 24-jährigen Rennfahrerlaufbahn. Mehr als ein Jahrzehnt lang war der 42-jährige Brasilianer eine tragende Säule der Formel E und begleitete jede Entwicklungsphase der Rennserie – von der ersten Stunde bis hin zur jüngsten technologischen Evolution.

Di Grassis vielseitige Laufbahn umfasst Einsätze in der Formel 1, der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) sowie beim FIA GT World Cup. Die reine Elektro-Rennserie erwies sich jedoch als seine prägendste Wirkungsstätte. Seine Verbindung zur Formel E reicht sogar weiter zurück als das Debüt der ersten GEN1-Boliden, da er maßgeblich an der Entwicklung der frühen Prototypen beteiligt war. Während sich der elektrische Motorsport nun auf Umbrüche wie die GEN4-Ära einstellt, verabschiedet sich die Serie von einer ihrer prägendsten Gründerfiguren.

Historische Meilensteine und WM-Titel

Seinen ersten von insgesamt 13 Siegen feierte di Grassi gleich beim allerersten Rennen der Formel-E-Geschichte: dem Peking E-Prix 2014, bei dem er von einer dramatischen Kollision zwischen Nicolas Prost und Nick Heidfeld in der letzten Kurve profitierte. Drei Saisons später lieferte er in Mexiko-Stadt ein taktisches Meisterstück ab, als er mit extremem Energiemanagement über 28 Runden im zweiten Auto von Startplatz 15 aus zum Sieg fuhr.

Diese Saison gipfelte im Gewinn der Fahrer-Weltmeisterschaft 2016/17 in Montreal im direkten Duell mit seinem großen Rivalen Sébastien Buemi. Im Rückblick auf diesen hochdramatischen Titelkampf sprach di Grassi über die intensive Rivalität:

„Damals habe ich ihn gehasst. Wenn du im Wettkampf stehst, willst du gewinnen. Diesen Biss musst du natürlich haben... Heute blicke ich zurück und bin unglaublich dankbar für diese Rivalität und diesen harten Konkurrenzkampf. Ich habe das alles nur erreicht, weil ich meine Komfortzone komplett verlassen musste.“

Das letzte Kapitel und sein Motorsporterbe

Von der Kart-Werkstatt seines Onkels in Interlagos über den Triumph beim prestigeträchtigen Macau Grand Prix 2005 und die GP2-Vizemeisterschaft bis hin zum Formel-1-Einstieg mit Virgin im Jahr 2010 baute di Grassi eine beachtliche Karriere auf. Spätere Stationen führten ihn von Audi über Venturi – wo er 2022 den London E-Prix gewann – bis hin zu Mahindra, Cupra und Lola Yamaha ABT.

Di Grassis letztes Rennwochenende in London verlief holprig und war von Strafen sowie technischen Ausfällen geprägt. Doch ein überraschender Sieg zuvor in Shanghai bot ihm einen würdigen vorletzten Triumph.

„Es war eine fantastische Reise... Ich trete mit dem Gefühl ab, meine Mission erfüllt zu haben“, resümierte di Grassi. „Ich bin ein wenig wehmütig, aber auch froh, dass es vorbei ist. Ich bin erleichtert. Ich habe viele Pläne im Kopf, die ich schon seit vielen Jahren verwirklichen wollte.“