McLaren: Ferrari mit deutlichem Rennpace-Vorteil in Zandvoort

Ferraris Sprint-Tempo erhöht den Druck

Die Leistung von Ferrari beim Sprint in Zandvoort hat der Konkurrenz in der Formel 1 reichlich Stoff zum Nachdenken gegeben. Insbesondere Charles Leclerc wirkte mit der Abstimmung der Scuderia sehr zufrieden und verwandelte eine aggressive Reifenwahl in einen zweiten Platz hinter George Russell.

Leclerc war der einzige Spitzenfahrer, der den Sprint auf Soft-Reifen anstatt auf der haltbareren Medium-Mischung absolvierte. Er wartete geduldig, bevor er Lando Norris überholte, dessen Abbau der Hinterreifen ihn schließlich verwundbar machte. McLaren-Teamchef Andrea Stella bezeichnete Ferraris Entscheidung als „ziemlich ambitioniert“, doch das Wagnis zahlte sich genau so aus, wie Ferrari es gehofft hatte.

Diese Performance hat dem Grand Prix eine wichtige Variable hinzugefügt. Ferraris Fahrt auf den Soft-Reifen könnte auf eine strategische Chance hindeuten oder schlicht bestätigen, dass der SF-26 über die Renndistanz derzeit stärker ist als auf eine einzelne Runde. Stella ist der Meinung, dass beide Möglichkeiten in Betracht gezogen werden müssen.

„Ich denke, die Rundenzeiten von Ferrari bei den Longruns, die sie im ersten freien Training gezeigt haben, waren die besten“, sagte Stella. „Und wahrscheinlich war Leclerc auch im Rennen in Bezug auf die Pace der Beste.“

Qualifying lässt Ferrari verwundbar

Normalerweise würde Ferrari ein Auto begrüßen, das im Renntrimm besser funktioniert als im Qualifying. In Zandvoort ist dieses Gleichgewicht jedoch weniger wertvoll, da die enge und kurvenreiche Strecke das Überholen erschwert.

Leclerc qualifizierte sich als Sechster, 0,395 Sekunden hinter der Pole-Position und 0,064 Sekunden hinter seinem Teamkollegen Lewis Hamilton. Er räumte ein, dass Ferraris relative Stärke auf dieser Strecke nicht unbedingt ein Vorteil ist.

„Wir versuchen, das Auto so schnell wie möglich zu machen, aber aufgrund unserer Charakteristik funktioniert es im Rennen etwas besser als im Qualifying“, sagte Leclerc. „Das ist mir lieber als umgekehrt, aber auf einer Strecke wie dieser hilft es nicht.“

Da für den Großen Preis der Niederlande ein unkompliziertes Ein-Stopp-Rennen erwartet wird, ist die Herausforderung für Ferrari klar: Die Pace in Streckenposition ummünzen, bevor der Verkehr den Vorteil zunichtemacht. Das Team hat sich für beide Fahrer einen neuen Satz Soft-Reifen aufgespart, im Gegensatz zu seinen direkten Konkurrenten, was Flexibilität am Start und beim ersten Boxenstopp-Fenster schafft.

Diese strategische Frage steht auch im Mittelpunkt dieses Strategie-Guides zum GP der Niederlande, insbesondere nachdem der Sprint Bedenken hinsichtlich des Grips an der Hinterachse aufgeworfen hat.

Ferrari-Teamchef Fred Vasseur verwies nach dem Qualifying auf diese Flexibilität. „Wir haben einen Satz neue [Soft-]Reifen für morgen gespart und sind die Einzigen in den ersten drei Startreihen“, sagte er. „Die Rennpace war heute Morgen gut. Das bedeutet, dass wir angreifen und versuchen können, es morgen besser zu machen.“

Ferrari hat die Pace, um die Führenden unter Druck zu setzen. Ob sie dem Verkehr entkommen können, wird darüber entscheiden, ob dieser Vorteil ins Gewicht fällt.