Mitch Evans liefert taktische Meisterleistung und holt rekordverdächtigen Sieg beim Berlin E-Prix

Mitch Evans liefert taktische Meisterleistung und holt rekordverdächtigen Sieg beim Berlin E-Prix

Mitch Evans von Jaguar TCS Racing lieferte auf dem Tempelhof-Flughafen eine strategische Meisterleistung ab. Mit einer perfekt getimten Energieeinteilung sicherte er sich den Sieg beim Berlin E-Prix. Der Neuseeländer kämpfte sich von Startplatz 14 durch das Feld und hielt am Ende den amtierenden Champion Oliver Rowland sowie den Porsche-Piloten Pascal Wehrlein auf Distanz. Damit feierte er seinen 16. Karrieresieg in der Formel E – ein neuer Rekord in der Geschichte der Rennserie.

Das Ergebnis krönte ein hart umkämpftes Wochenende in der deutschen Hauptstadt, bei dem Energiemanagement und die ATTACK MODE-Strategie den Verlauf eines hochgradig taktischen Rennens bestimmten.

Ein chaotischer Start in Tempelhof

Als das 20 Autos starke Feld in die erste Kurve einbog, tauschten Wehrlein und Taylor Barnard in den ersten Zweikämpfen die Positionen. Die engen Platzverhältnisse auf dem Betonvorfeld forderten schnell ihren Tribut, und Berührungen im dichten Pulk waren unvermeidlich. In der Haarnadelkurve drängte Envision-Pilot Sebastien Buemi die Mahindras in den Citroen von Nick Cassidy, was zum sofortigen Aus für Nyck de Vries führte und Cassidy im Klassement weit zurückwarf.

Bis zur 7. Runde hatten die beiden Envision-Piloten Joel Eriksson und Buemi die Führung übernommen. Dahinter folgten in den Top Ten Edoardo Mortara, Jean-Eric Vergne, Felipe Drugovich, Barnard, Wehrlein, Nico Mueller, Antonio Felix da Costa und Maximilian Guenther. Cassidys Rennen wurde nach einer weiteren Berührung mit Buemi noch schwieriger, da er für einen neuen Frontflügel an die Box musste.

Das Energiespiel beginnt

Das Rennen änderte seinen Charakter in Runde 12, als Rowland zum Angriff blies. Der Nissan-Pilot fuhr die schnellste Rennrunde, nachdem er sich akribisch einen Energie-Vorteil von drei bis vier Prozent gegenüber dem Rest des Feldes erarbeitet hatte. Der Brite kämpfte sich vom Ende des Feldes bis auf den sechsten Platz vor und schien bereit, die Spitze anzugreifen.

Die Strategien begannen sich zu unterscheiden, als Zane Maloney als Erster seinen obligatorischen 50-kW-Allrad-ATTACK MODE aktivierte und seinen Lola Yamaha ABT in die Top Sechs katapultierte. Vergne tat es ihm in Runde 17 gleich und stieß ebenfalls in die Spitzengruppe vor.

Rowland übernahm schließlich die Führung, verwaltete den Abstand zu Buemi auf dem zweiten Platz und behielt dabei ein entscheidendes Energiepolster von drei Prozent bei. Norman Nato brachte jedoch Unruhe in den Rhythmus, als er in Runde 21 seinen ATTACK MODE nutzte, um sich an die Spitze zu setzen und einen Vorsprung von zwei Sekunden herauszufahren. Bemerkenswert ist, dass sowohl Nato als auch Rowland 15 Plätze gegenüber ihren Startpositionen gutgemacht hatten.

Rowland reagierte in Runde 22 mit seiner eigenen Aktivierung, fiel kurzzeitig in die untere Hälfte der Top Ten zurück, während das Tempo des Feldes drastisch anzog – die Rundenzeiten waren etwa sechs Sekunden schneller als in der Anfangsphase. Nach seiner Aktivierung kam Rowland als Zweiter hinter Nato wieder auf die Strecke.

Evans setzt zum entscheidenden Schlag an

Auf dem dritten Platz lauerte Evans, der über das beste verbleibende Energieprofil des Führungstrios verfügte. In Runde 27 zündete der Jaguar-Pilot seinen ersten sechsminütigen ATTACK MODE-Boost, stürmte an die Spitze und übernahm sofort die Kontrolle über das Rennen.

Sechs Runden vor Schluss hatte Evans seinen Vorsprung auf 1,6 Sekunden vor Rowland ausgebaut. Vergne lag auf dem dritten Platz, gefolgt von Nato, Wehrlein, Buemi, da Costa, Mueller, Barnard und Dan Ticktum.

Die letzte Runde der ATTACK MODE-Aktivierungen sorgte für ein spannendes Finale. Evans aktivierte seinen Modus als Letzter in Runde 32 und überließ die Führung kurzzeitig Wehrlein. Der Porsche-Pilot hatte jedoch eine Minute weniger vom 50-kW-Boost übrig. Rowland, der auf dem vierten Platz lag, hatte einen entscheidenden Vorteil: eine zusätzliche Minute ATTACK MODE gegenüber Evans und einen Energieüberschuss von einem Prozent.

Evans eroberte die Führung in Runde 32 nach der letzten Kurve entschlossen zurück. Rowland zog eine Runde später gemeinsam mit ihm an Wehrlein vorbei, wobei das Manöver unter Gelben Flaggen stattfand.

Ein Sprint bis ins Ziel

Eine Full Course Yellow wurde ausgerufen, um Trümmerteile zu beseitigen, was nur zwei Rennrunden für einen Sprint bis zur Zielflagge ließ. Evans behielt die Nerven und verteidigte sich geschickt gegen Rowlands Angriffe, um den historischen Sieg einzufahren.

Rowlands zweiter Platz sicherte ihm ein Doppel-Podium an diesem Wochenende, nachdem er bereits am Samstag Dritter wurde, und machte ihn zum Fahrer mit den meisten Trophäen in dieser Saison. Wehrlein, der sich zuvor am Wochenende eine entscheidende Pole-Position gesichert hatte, erholte sich von einem durch einen Reifenschaden ruinierten Rennen am Samstag, wurde Dritter und übernahm auf heimischem Boden wieder die Führung in der Meisterschaftswertung.

Das Ergebnis krönte ein dominantes Wochenende für Porsche und ihre Autos im „Pink Pig“-Design. Nach Nico Müllers strategischem Meisterleistungssieg in Lauf 7 verlässt der Stuttgarter Hersteller Berlin fest an der Spitze der Team- und Herstellerwertung.

Das Formel-E-Fahrerlager richtet nun den Blick auf das Fürstentum, wo in zwei Wochen die Läufe 9 und 10 in Monaco stattfinden werden.