La advertencia de Domenicali: el éxito no puede convertirse en autorreferencia
La Fórmula 1 atraviesa una fase histórica especialmente positiva, pero Stefano Domenicali insiste en que su éxito actual no puede convertirse en un motivo para detenerse y mirar hacia atrás. Durante una intervención en Monza, el director ejecutivo de la F1 esbozó una agenda orientada al futuro que abarca el futuro técnico, el calendario, los fabricantes, las carreras sprint y los esfuerzos del campeonato por atraer a un público más joven.
«El riesgo es volverse autorreferencial», afirmó Domenicali. «No debemos conformarnos con el éxito que tenemos hoy. Debemos seguir comprendiendo por qué hemos crecido tanto y mantener los pies en la tierra, sabiendo que todavía hay muchas dimensiones en las que podemos crecer».
Ese enfoque se pondrá a prueba a medida que la F1 y la FIA comiencen a considerar la próxima generación de unidades de potencia y monoplazas. Domenicali señaló que el panorama industrial ha cambiado desde que se definieron las reglas actuales, cuando la electrificación parecía representar la dirección del futuro. «Hoy ya no es así», subrayó, dejando a la F1 la tarea de determinar cómo interpretar mejor este cambio.
Un futuro técnico menos dependiente de los fabricantes
El desafío central consiste en encontrar el equilibrio entre retener a los grandes fabricantes y proteger a la F1 de depender por completo de sus prioridades industriales. Domenicali reconoció que la retirada de un fabricante generaría «un gran problema», aunque también defendió que un proyecto técnico menos complejo podría mejorar la independencia del campeonato si se mantuvieran los objetivos de coste y rendimiento.
Identificó dos principios como fundamentales: mantener los combustibles sostenibles en el corazón del proyecto tecnológico y avanzar hacia un coche más ligero. El objetivo, explicó, es ofrecer a los pilotos una máquina que puedan llevar genuinamente al límite.
Carreras más cortas y una audiencia cambiante
Domenicali también se muestra abierto a reducir la distancia de los Grandes Premios en dos o tres vueltas. Considera que un cambio limitado de este tipo reflejaría el declive del atractivo de los contenidos de larga duración entre las audiencias más jóvenes, aunque una reducción más significativa requeriría un debate aparte. El último debate interno sigue la misma lógica de las carreras sprint, a las que inicialmente se acercó con dudas pero que ahora considera un formato dinámico tras las valoraciones de promotores, medios y aficionados.
Las sprints seguirán formando parte de la F1, pero en menos de la mitad de los eventos. Contar con acción de interés el viernes, según Domenicali, ofrece más contenido para el público general.
Señaló que la audiencia actual ronda el 40% de mujeres, con una edad media que ha descendido de aproximadamente 57 a 34 años. En Italia, Kimi Antonelli está contribuyendo a ese cambio, aportando nuevos seguidores gracias a su competitividad y su carisma natural. La prioridad de Domenicali es convertir esos picos de atención en una relación duradera y construir una cultura más amplia de la F1.
El campeonato también está evaluando oportunidades de crecimiento en China, Sudamérica, el Lejano Oriente y África, mientras que Catar y Abu Dabi siguen bajo observación si no se pueden garantizar la seguridad y la operatividad. Mientras la F1 estudia acortar la distancia de los Grandes Premios, el mensaje general de Domenicali es coherente: la adaptabilidad, las ideas frescas y las nuevas perspectivas determinarán si el impulso actual perdura.
