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Mitch Evans dejará Jaguar TCS Racing tras una década para unirse a los debutantes Opel GSE de cara a la temporada 2026/27 de Fórmula E, protagonizando uno de los movimientos de pilotos más destacados antes de la llegada de la era GEN4 al campeonato.
Evans se ha convertido en una figura indisociable de Jaguar a lo largo de su trayectoria en el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E. Al cierre de la temporada 2025/26, el piloto neozelandés acumulaba 16 victorias, 38 podios y 10 poles, situándose además como el piloto con más triunfos en toda la historia de la categoría eléctrica.
Otorgó a Jaguar su primer podio al finalizar tercero en el E-Prix de Hong Kong de 2017, antes de adjudicarse su primera victoria y la del fabricante en Roma en la campaña posterior. En su palmarés figuran asimismo dos subcampeonatos del mundo de pilotos (en las temporadas 9 y 11) y dos terceras posiciones (en las temporadas 8 y 12).
Su última opción de alzarse con la corona concluyó en Londres. Evans llegó a la cita final entre los nueve pilotos con opciones matemáticas, pero una complicada primera manga lo dejó a 21 puntos de Pascal Wehrlein. En la última carrera de la era GEN3 la victoria era prácticamente obligatoria, pero cruzó la meta en cuarta posición y concluyó tercero en la tabla general con 160 puntos. No obstante, ayudó a Jaguar a amarrar su segundo título de equipos junto a António Félix da Costa, cosechando un total de 288 puntos.
Este cambio va más allá de una simple firma contractual. Evans asegura que el monoplaza GEN4 fue una de las principales razones para buscar horizontes más allá de Jaguar, tras diez años en los que el campeonato moldeó su enfoque deportivo y tecnológico.
“Soy mejor piloto y mejor persona que hace diez años, que es lo más relevante, y mantengo el hambre por lograr más éxitos”, afirmó al reflexionar sobre su paso por la escudería británica.
Tras visitar las instalaciones de Opel en Satory y conversar sobre los planes futuros con Jörg Schrott y los responsables de la estructura, Evans destacó el entusiasmo que le generaron la visión y el potencial de la marca. Opel debutará como nuevo fabricante en la Fórmula E, pero el neozelandés confía en que el proyecto rinda a buen nivel de inmediato.
La campaña 2026/27 se disputará en el marco del nuevo formato de 21 carreras del GEN4, cuyos detalles están recogidos en el calendario completo de 2026/27.
Evans compartirá garaje con Théo Pourchaire, campeón de la FIA Fórmula 2 en 2023. Confía en que el piloto galo, que en categorías de promoción se coronó como el ganador más joven de una carrera de F3 con 16 años, aporte juventud y se adapte rápidamente.
Evans evita fijarse metas poco realistas, pero apunta a que Opel GSE luche por podios e incluso triunfos desde su temporada de estreno. Las primeras pruebas en pista han mostrado sensaciones positivas, aunque es consciente de que la carrera de evolución tecnológica será implacable.
“Estoy en un punto de mi carrera en el que estoy acostumbrado a ganar, y no quiero que eso termine”, concluyó Evans.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.