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Los Grandes Premios de Fórmula 1 serán más cortos a partir de 2027, ya que el campeonato responde a las exigencias de su renovado equilibrio de unidades de potencia. Se espera que la distancia máxima de carrera se reduzca de 305 km a 290 km en todos los eventos, mientras que el límite actual de 260 km de Mónaco también se verá probablemente recortado.
La propuesta fue enviada a los equipos por correo electrónico la semana pasada y recibió un amplio respaldo, según Motorsport.com. No obstante, todavía requiere la ratificación del Consejo Mundial del Motor antes de ser oficial.
Este cambio está vinculado a las críticas generalizadas sobre el último reglamento técnico, bajo el cual la potencia eléctrica y la del motor de combustión interna contribuyen por igual a la potencia total. Los pilotos han mostrado su rechazo al estilo de conducción contraintuitivo que genera la necesidad constante de recuperar y desplegar energía eléctrica. El resultante "efecto yo-yo" en las carreras, causado por los niveles fluctuantes de carga de la batería, también ha resultado impopular entre los competidores.
Las partes interesadas ya han acordado avanzar hacia una distribución 60:40 a favor de la combustión interna en 2028, respaldada por un mayor flujo de combustible. Para la próxima temporada está previsto un equilibrio intermedio de 58:42.
Ese paso intermedio se diseñó originalmente debido a la preocupación de que al menos la mitad de los equipos tuvieran la intención de mantener sus chasis de 2026, lo que hacía poco práctico ampliar los depósitos de combustible. Esas preocupaciones disminuyeron cuando los equipos reconocieron que los cambios en las reglas aerodinámicas requerirían revisiones en el chasis para preservar una ventaja competitiva. Sin embargo, el peso del coche sigue siendo un problema importante, a pesar de que la generación actual es 30 kg más ligera que su predecesora.
Dado que se necesita un mayor flujo de combustible para aumentar la contribución del motor, los equipos tendrían que cargar combustible adicional o acortar las carreras. Las ideas iniciales se centraron en reducir solo los eventos con mayor probabilidad de volverse críticos en cuanto a consumo de combustible y en limitar el número de vueltas completadas antes de que los coches se formaran en la parrilla de salida.
Finalmente, se consideró que una reducción uniforme era la opción menos perjudicial. Acortar solo algunas carreras habría convertido las limitaciones del reglamento en un tema de conversación recurrente, mientras que estandarizar la nueva distancia debería permitir que el problema se disipe más rápidamente.
Para más información sobre la estrategia en Fórmula 1, lee nuestra previa de la estrategia de neumáticos del Gran Premio de Italia 2026.
Los puristas pueden oponerse a unos Grandes Premios más cortos, pero el concepto no es nuevo. En 1958, en medio de cambios más amplios que incluyeron la prohibición de combustibles a base de alcohol, las distancias máximas de carrera se redujeron de 500 km o tres horas a 300 km y dos horas.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.