Mercedes advierte: Ferrari puede luchar por la victoria en Spa 2026

Ferrari ya no es un simple espectador en Spa

Se sabe que Mercedes ha reconocido que Ferrari podría luchar por la victoria en el Gran Premio de Bélgica de 2026, a pesar de que la Scuderia arrastra un déficit de motor en esta nueva era reglamentaria de la Fórmula 1.

Se estima que el motor de combustión interna de Ferrari está al menos un 2% por detrás del diseño de Mercedes. Las cifras de la FIA también sitúan al motor de combustión de Mercedes al menos un 2% por detrás del de Red Bull, mientras que el de Ferrari está, como mínimo, un 4% por debajo. Ferrari introdujo una mejora en el motor en Austria para reducir esa brecha, pero la ganancia fue, según se informa, de apenas cinco caballos de potencia. Ya se está preparando una nueva actualización.

La preocupación para Mercedes proviene de los resultados recientes de Ferrari. Lewis Hamilton consiguió su primera victoria de rojo en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, antes de que Charles Leclerc ganara el Gran Premio de Gran Bretaña. El éxito de Leclerc en Silverstone ha cambiado el panorama competitivo de cara a Spa: Ferrari ya no puede ser tratado como un simple espectador, incluso en un circuito donde la potencia sigue siendo fundamental.

Para obtener más contexto sobre el fin de semana, consulta nuestra guía del Gran Premio de Bélgica 2026.

El diseño del SF-26 podría compensar la falta de potencia

Según La Gazzetta dello Sport, el concepto aerodinámico de Ferrari podría proporcionar al SF-26 una ventaja significativa en el sector central de Spa. Se dice que su carrocería y su suelo crean una plataforma sólida, mientras que los niveles de carga aerodinámica naturalmente altos del coche podrían ayudar a Ferrari a evitar los compromisos más perjudiciales en la puesta a punto.

La recuperación de energía sigue siendo una preocupación clara. Las largas rectas desde La Source hasta Les Combes y desde Stavelot hasta la chicane de la parada de autobús exigirán mucho al sistema. Sin embargo, Ferrari espera que el problema sea menos grave que en Silverstone, ya que el SF-26 debería permitir a Hamilton y Leclerc utilizar configuraciones menos penalizadoras, manteniendo al mismo tiempo la carga aerodinámica necesaria en otras partes del trazado.

Ferrari podría sacrificar carga aerodinámica por velocidad

También se informa que Ferrari está considerando un cambio en la disposición del escape en Spa. Se cree que el equipo está dispuesto a sacrificar su alerón de escape soplado, que añade carga aerodinámica al dirigir los gases calientes hacia la sección inferior del alerón trasero.

Esta solución, al parecer, cuesta hasta siete caballos de potencia. En Spa, Ferrari considera que la carga aerodinámica adicional podría ser menos valiosa que la potencia ganada al cerrar la salida inferior del escape. Si se adopta, el cambio podría mejorar la velocidad punta tanto de Hamilton como de Leclerc, y hacer que las preocupaciones de Mercedes sobre el potencial de victoria de Ferrari estén totalmente justificadas.