Por qué Antonelli evitó una sanción por límites de pista en Singapur

Kimi Antonelli evitó una sanción de cinco segundos en el Gran Premio de Singapur de 2026 después de que Mercedes impugnara con éxito una de sus cuatro infracciones por límites de pista, según el informe. La decisión le libró de una penalización que parecía probable después de que recibiera un último aviso.

Las infracciones se produjeron en la curva 2, donde le anularon dos vueltas; en la curva 19, y en la curva 7, durante la reanudación tras el coche de seguridad virtual. Más tarde, una de las decisiones fue revisada y revocada, por lo que Antonelli se libró de la sanción.

Un problema con los frenos complicó el incidente de la curva 7

Antonelli explicó que el coche no redujo la velocidad como esperaba al frenar en la curva 7 durante la reanudación. Dijo que los frenos respondían poco y que el pedal tenía demasiado recorrido, y añadió que estuvo a punto de chocar contra el muro. Como había un problema con el sensor de los frenos, el equipo no disponía de datos de temperatura y él tuvo que evaluar su estado por sensaciones. Según contó, los frenos estaban calientes después de pasar buena parte de la carrera detrás de otro coche, en medio del aire turbulento.

El reglamento deportivo de la F1 exige que los pilotos hagan todo lo razonable para mantenerse en pista, aunque contempla que puedan salirse por un motivo justificable. Un problema con los frenos podría considerarse uno de esos motivos. Sin embargo, Antonelli ya había recibido una sanción en Silverstone a principios de año por cortar una curva mientras afrontaba un problema con el protector de una rueda.

El informe señala que esta temporada es el piloto al que más vueltas de carrera le han anulado por exceder los límites de pista. Su ingeniero, Peter Bonington, se lo advirtió repetidamente por radio e incluso llegó a insistir con urgencia. Toto Wolff también bromeó después de la carrera diciendo que Antonelli necesitaba un cojín debajo para poder ver la pista. Los comentarios públicos de Wolff sobre las limitaciones del joven piloto también aparecen en nuestro artículo sobre las preocupaciones de Mercedes.

Mercedes debe encontrar el equilibrio entre aprender y asumir riesgos

Tras Singapur, la pregunta era si las repetidas salidas de pista de Antonelli reflejan un hábito que debe corregir o si son parte del proceso de aprendizaje para descubrir exactamente dónde están los límites. Puede que esté aprovechando los avisos para encontrar el límite, pero cruzarlo una y otra vez le deja poco margen de error y aumenta el riesgo de una penalización evitable.

El episodio también llegó después de una carrera en la que fue difícil evaluar el rendimiento de los frenos. El problema de la curva 7 podría explicar esa salida de pista concreta, pero la fuente no confirma que esa fuera la infracción que Mercedes consiguió impugnar.

Antonelli terminó tercero en Singapur, y Wolff hizo su broma después de que el piloto asegurara el podio. La lección más amplia del episodio es que el piloto aún está madurando: a medida que gane experiencia, quizá el equipo no tenga que intervenir con tanta firmeza. Para conocer mejor el contexto del fin de semana, lee nuestra previa del Gran Premio de Singapur de 2026.