Pérez exige respuestas tras el fallo de la suspensión en Canadá

Sergio Pérez ha exigido una investigación exhaustiva sobre el fallo de la suspensión que puso fin a su Gran Premio de Canadá de forma prematura, insistiendo en que el equipo debe identificar la causa raíz de lo que describió como una situación lejos de ser ideal.

El incidente ocurrió en la vuelta 39 en el Circuito Gilles Villeneuve, momentos después de que Pérez hubiera salido de la recta trasera y se dirigiera hacia la entrada del pit lane. Su suspensión delantera derecha colapsó sin previo aviso, obligando al veterano piloto mexicano a llevar el coche averiado a duras penas hasta el garaje de Cadillac y retirarse.

"Es algo que debemos investigar, entender y, con suerte, superar, porque lo que sucedió no es ideal", declaró Pérez a los medios presentes, incluido RacingNews365.

Aumentan las frustraciones operativas en Cadillac

El fallo mecánico agravó lo que ha sido una creciente sensación de frustración con el aspecto operativo del equipo. Aunque Cadillac todavía se encuentra en las primeras etapas de su programa de Fórmula 1 —Montreal fue solo el quinto gran premio de la escudería—, Pérez dejó claro que no tiene interés en ser paciente.

"Operativamente, todavía nos falta mucho y no estamos progresando en términos de rendimiento, así que necesitamos maximizar el rendimiento del coche en este momento", afirmó.

Sus palabras tenían un tono crítico. Las deficiencias operativas, señaló, fueron visibles no solo en la carrera, sino también en la clasificación del sábado. "Estamos progresando en el rendimiento, lo cual es muy positivo. Pero en el lado operativo, es algo que nos falta tremendamente, y realmente tenemos que encontrar nuestro camino para la temporada europea ahora".

Fue directo sobre la urgencia de la situación: "Es algo que tenemos que mejorar, y tenemos mucha prisa, porque no estamos maximizando los resultados".

Cabe destacar que Pérez ya había enfrentado dificultades en este evento antes incluso de que comenzara la carrera: recibió una reprimenda de conducción en la clasificación por no seguir el procedimiento de la curva 13 descrito en las Notas de Competición del Director de Carrera, una señal más de un fin de semana que nunca terminó de encajar.

La apuesta por los intermedios que salió mal

Antes de que el drama de la suspensión pusiera fin a su carrera de forma definitiva, Pérez se vio atrapado en un error estratégico que afectó a una parte importante de la parrilla. Fue uno de los siete pilotos que comenzaron con neumáticos intermedios, junto a su compañero de equipo Valtteri Bottas, Lando Norris y Oscar Piastri de McLaren, Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto de Audi, y Carlos Sainz de Williams.

Para todos, excepto para Sainz —quien rescató un noveno puesto—, la apuesta salió muy mal. Las condiciones, que parecían inciertas en la parrilla, mejoraron más rápido de lo previsto, dejando a todos los que llevaban intermedios muy expuestos en las primeras vueltas.

"En las vueltas hacia la parrilla, se sentía como un 50-50. Fue muy difícil elegir un neumático. Y luego, cuando entramos en la carrera con tantas salidas abortadas, la lluvia disminuyó bastante y estaba mucho más claro para el neumático de seco", explicó Pérez.

El daño fue rápido e irreversible. "Tomamos la apuesta. Sentí que había dejado de llover un poco, pero quedó muy claro muy pronto que estábamos con el neumático equivocado. En tres vueltas, destruimos el intermedio, y ese fue el mayor problema".

Fue un escenario estratégico que se repitió en toda la parrilla, con consecuencias similares. Max Verstappen fue uno de los que tomó nota del daño generalizado causado por las decisiones sobre los neumáticos intermedios, incluso burlándose de la desgracia de aquellos que apostaron y perdieron.

A pesar del contratiempo inicial, Pérez logró reagruparse y mostró un ritmo genuino en el tramo intermedio de la carrera. "Logramos recuperarnos. Tuvimos un buen ritmo ahí fuera, algunas buenas peleas con el Haas. Adelantamos al Haas y luego, desafortunadamente, tuvimos el fallo de la suspensión al final", dijo.

Para Cadillac, fue un fin de semana que ofreció destellos de un potencial genuino, pero que finalmente se definió por las cosas que salieron mal: operativa, estratégica y mecánicamente. A medida que se acerca la temporada europea, la presión para convertir esos destellos en resultados consistentes solo se intensificará.