AUSTRIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN. 26 JUIN, 11:30
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Le début de saison difficile de Williams en F1 a mis en lumière de profonds problèmes mécaniques et aérodynamiques, le phénomène des « trois roues » d’Alex Albon en Chine révélant des inquiétudes liées à l’équilibre, à l’appui et à la fiabilité.
Analyse de l’avantage en vitesse de pointe de Racing Bulls et de la philosophie de l’unité de puissance Red Bull-Ford, qui façonnent les performances en début de saison à Melbourne et Shanghai.
Les nouveaux tests moteur de la FIA doivent combler la faille de Mercedes sur le taux de compression pour 2026, mais Ferrari estime que le mécanisme ADUO offre une meilleure opportunité de réduire l’écart de performance.
La première victoire de Kimi Antonelli en Chine le place parmi les 10 plus jeunes vainqueurs de Grand Prix de l’histoire de la Formule 1. Découvrez comment il se compare à Verstappen, Vettel, Alonso et aux autres.
Aston Martin a subi un nouveau double abandon lors du Grand Prix de Chine 2026, mais l’équipe affirme réaliser des progrès cruciaux malgré des problèmes de fiabilité et un manque de performance.
L’élève est-il en train de dépasser le maître ? Analyse de Jolyon Palmer sur la première victoire de Kimi Antonelli, sa progression tactique chez Mercedes et les raisons pour lesquelles George Russell devrait commencer à s’inquiéter.
La SF-26 de Ferrari a montré un châssis performant en Chine, mais un déficit moteur de 20 à 25 ch et des pertes en ligne droite laissent Mercedes aux commandes. Analyse de l’écart et du développement de l’aileron Macarena.
Le début de saison 2026 de Max Verstappen en F1 s’est compliqué en Chine, où des départs ratés, un manque d’adhérence et une panne du groupe propulseur ont révélé les premières faiblesses de Red Bull.
Mercedes a signé un nouveau doublé lors du Grand Prix de Chine avec la première victoire de Kimi Antonelli, mais Ferrari aurait-elle pu lutter avec les Flèches d’Argent jusqu’au bout ?
Ferrari a retiré ses nouveaux mini-ailerons montés sur le halo lors du Grand Prix de Chine après des discussions avec la FIA sur leur légalité, malgré leur utilisation en sprint. Les échanges se poursuivent pour clarifier la situation.
Cadillac privilégie l’appui aérodynamique plutôt que l’optimisation du groupe propulseur pour combler son retard en ce début de saison sous les règles F1 2026. Voici pourquoi son approche diffère de celle du reste de la grille.
Plongez au cœur du mystère des 110 % d’accélérateur en F1 et des courbes de vitesse « verrouillées » lors du GP de Chine 2026. Censure ou simple bug technique ? Découvrez notre analyse complète.
