La FIA veut fermer une faille dans les pontons de Red Bull pour 2027

Red Bull Racing devra repenser un élément distinctif de ses pontons pour 2027. La FIA entend fermer une faille réglementaire qui permettait à l’écurie de dessiner une carrosserie plus agressive autour d’un support de plancher. Selon AutoRacer.it, la modification concernera également Audi, qui a repris la même solution plus tard dans la saison.

La conception est apparue pour la première fois sur la RB22 de Red Bull lors du Grand Prix d’Autriche. Son intérêt tient à un détail précis du règlement : celui-ci impose de grands rayons de courbure sur les surfaces des pontons, mais autorise une courbe beaucoup plus serrée à proximité d’un support de plancher.

Un câble de support permettait une échancrure plus marquée

Le règlement vise à empêcher la présence d’arêtes vives sur la carrosserie des pontons. Mais, comme l’a expliqué l’analyste technique Craig Scarborough dans une vidéo publiée sur Instagram à l’approche du Grand Prix de Grande-Bretagne, Red Bull a exploité le libellé relatif au support de plancher pour contourner cette contrainte.

L’écurie a installé un câble structurel le long de l’arête inférieure du ponton. La carrosserie située près de ce support pouvait alors présenter un rayon de seulement 20 mm, ce qui permettait à Red Bull de créer une échancrure plus marquée que les équipes utilisant une carrosserie classique. D’après la source, Audi a ensuite repris cette conception à Bakou.

Cette innovation est apparue lors du week-end autrichien de Red Bull. Notre article sur la stratégie de Red Bull et le défi de Verstappen au Grand Prix d’Autriche revient sur un autre aspect de cet événement.

La FIA propose de limiter à 5 mm la marge autour du support

AutoRacer.it rapporte que la FIA modifie le règlement technique 2027 afin de ramener à 5 mm la dimension autorisée pour le support de plancher. Cette mesure supprimerait la marge dont les équipes se servaient pour concevoir une carrosserie plus anguleuse autour du support, mettant ainsi fin à cette configuration.

Red Bull et Audi devront alors revoir la partie basse de leurs pontons pour la saison 2027. Ce changement rappelle qu’une interprétation adoptée par une écurie peut rapidement devenir une tendance générale lorsque ses rivales lui emboîtent le pas.

La RB22 était également à l’honneur à Monza, où Ayumu Iwasa a pris le volant de la monoplace lors des essais. Notre article sur la séance d’EL1 d’Iwasa chez Red Bull revient sur cette apparition.

Pour l’heure, la modification du règlement fixe une limite claire à cette solution. Red Bull et Audi devront trouver une autre façon de façonner la partie basse de leurs pontons lorsque les nouvelles règles entreront en vigueur.