Alonso chiede più lavoro dopo i problemi al motore Honda Spec 2 a Zandvoort

L'aggiornamento Honda dell'Aston Martin incontra difficoltà

Fernando Alonso sostiene che l'Aston Martin e la Honda debbano lavorare ancora molto per ottimizzare la più potente unità motrice V6 Spec 2 del costruttore giapponese, dopo che entrambi i piloti hanno riscontrato problemi di comportamento durante le qualifiche Sprint a Zandvoort.

Alonso e il suo compagno di squadra Lance Stroll hanno ricevuto la seconda specifica di motore Honda al Gran Premio d'Olanda, l'aggiornamento stagionale pianificato dal costruttore per quest'anno. L'unità era già stata testata durante un filming day dopo il Gran Premio d'Ungheria alla fine di luglio, ma il suo primo utilizzo in condizioni competitive ha messo in luce nuovi problemi di guidabilità.

Il risultato è stato una battuta d'arresto significativa per l'Aston Martin. Alonso è uscito di pista alla curva 1 durante la SQ1 dopo aver segnalato forti vibrazioni al motore, qualificandosi 22° e ultimo, a tre secondi dal passo dei migliori. Stroll ha chiuso 19°, davanti a entrambe le Cadillac ma comunque molto lontano dal centro del gruppo.

Questa sessione difficile è arrivata dopo il sostanzioso aggiornamento portato dal team in Ungheria, che aveva riportato l'Aston Martin verso il centro dello schieramento. Il contrasto ha reso la prestazione di venerdì particolarmente evidente, sebbene il problema sembri essere legato all'interazione tra la nuova unità motrice e la vettura, piuttosto che a una semplice perdita di prestazioni complessive.

"Difficile fermare la macchina"

Alonso ha dichiarato che il comportamento del motore è stato particolarmente problematico in frenata, dove l'erogazione della potenza ha reso la vettura difficile da controllare.

"Le prove libere sono andate più o meno bene, ma in qualifica abbiamo avuto problemi con il motore", ha riferito Alonso. "La guidabilità era critica in frenata, quindi a volte era difficile fermare la macchina perché il motore erogava troppa potenza".

Ha inoltre aggiunto che la modalità SLM, l'impostazione a basso carico aerodinamico sulla vettura 2026, non ha funzionato correttamente per lui, impedendogli di aprire l'ala posteriore. La combinazione tra l'erogazione della potenza del motore e il problema all'ala posteriore ha reso i giri di qualifica particolarmente complessi.

"Quando freni e l'acceleratore è aperto, è difficile fermare la macchina", ha aggiunto Alonso.

Stroll ha descritto un'esperienza simile, sottolineando problemi di guidabilità e altre questioni irrisolte. "Abbiamo faticato con la guidabilità e c'erano alcune altre cose che non andavano bene, quindi dobbiamo capire il perché", ha detto.

Il team ha pianificato di analizzare i dati durante la notte prima della Sprint. I più ampi cambiamenti all'unità motrice Honda Spec 2 erano stati presentati come una fonte di rinnovata speranza, ma venerdì ha dimostrato che estrarne le prestazioni richiederà un'ulteriore calibrazione.

Riparte il lavoro di ottimizzazione Honda

Il responsabile del progetto F1 di Honda, Shintaro Orihara, aveva già avvertito che l'aggiornamento avrebbe costretto il costruttore a rivedere gran parte del lavoro sulla guidabilità. Le nuove caratteristiche di combustione, ha spiegato, avrebbero cambiato il comportamento del motore in curva, rendendo necessario ricominciare il processo di ottimizzazione.

Per l'Aston Martin, la priorità immediata non è quindi semplicemente sbloccare potenza extra. È rendere tale potenza abbastanza prevedibile da permettere ai piloti di frenare, curvare e accelerare con fiducia.