Brembo esprime "grande stupore" per le accuse di Leclerc sul guasto ai freni a Monaco

Il fornitore di freni Brembo ha risposto duramente a Charles Leclerc in seguito all'esplosivo sfogo radiofonico e ai commenti post-gara del pilota monegasco, che ha attribuito il suo ritiro dal Gran Premio di Monaco a un catastrofico guasto ai freni. L'azienda ha definito le sue dichiarazioni "premature" ed espresso "grande stupore" per la rapidità con cui sono state attribuite le responsabilità.

Una gara compromessa alla Antony Noghès

Leclerc era in lizza per un solido terzo posto dietro al vincitore Kimi Antonelli e al compagno di squadra in Ferrari Lewis Hamilton, quando il suo pomeriggio è andato in frantumi alla curva Antony Noghès, poco prima della ripartenza dopo la safety car al 65° giro. L'incidente ha messo fine a quello che era stato un pomeriggio frustrante, ma comunque a punti, per il beniamino di casa.

La sua rabbia è stata immediata e senza filtri via radio: "Onestamente, non mi prenderò la **** colpa. Questi **** freni!"

La frustrazione non era una novità. Come abbiamo riportato dopo le qualifiche di Monaco, Leclerc stava già combattendo con problemi di frenata prima del giorno della gara, trascinandosi i problemi del round precedente a Montreal. Ma ciò che ha descritto a Monaco è andato ben oltre qualsiasi cosa avesse mai sperimentato prima.

"Tre freni su quattro non funzionavano"

Parlando ai media dopo il ritiro, Leclerc ha spiegato la portata del presunto guasto in termini netti: "Su quattro freni, tre non funzionavano. Quindi, su una vettura di Formula 1, non è mai una buona cosa", ha dichiarato.

"L'anteriore sinistra funzionava bene, l'anteriore destra funzionava a metà e i due freni posteriori non funzionavano affatto. E quando dico affatto, intendo che dai dati non c'era alcuna decelerazione. È come se le pinze non fossero nemmeno montate sulla vettura."

Il periodo di safety car, ha spiegato, è stato il fattore scatenante critico: "Finché facevo giri consecutivi, era incoerente, ma non c'erano problemi di quella portata. Il problema è stato la safety car. Appena ho fatto la safety car, tre dei miei quattro freni hanno smesso di funzionare. Non sono più riuscito ad attivarli, non funzionava più nulla."

Senza modo di frenare efficacemente verso l'ultima curva, l'esito era inevitabile: "Ho provato a fare molte manovre nell'abitacolo per cercare di rimediare. L'unica soluzione che avevo era non frenare nell'ultima curva, ma mi sarei schiantato alla curva 1. Semplicemente non c'era soluzione."

Per il resoconto completo dell'incubo di Leclerc a Monaco, leggi il nostro articolo dedicato sul guasto ai freni.

La replica di Brembo

Brembo, storico fornitore di freni della Ferrari, ha risposto prontamente. In una nota ufficiale, l'azienda ha riconosciuto la situazione ma ha preso chiaramente le distanze dalla rapidità e dal tono della valutazione pubblica di Leclerc.

"Il Gruppo Brembo esprime grande stupore per quanto accaduto a Charles Leclerc durante il Gran Premio di Monaco ed è molto sorpreso dalle dichiarazioni rilasciate dal pilota dopo la gara", ha scritto l'azienda.

Ribadendo la profondità del rapporto con la Scuderia Ferrari, Brembo ha sottolineato che "la partnership tra Brembo e la Scuderia Ferrari dura da oltre 50 anni e si estende anche ad altri marchi del gruppo, come le frizioni AP Racing e gli ammortizzatori Ohlins, a conferma della solidità e dell'ampiezza della collaborazione."

Il fornitore ha chiarito di non essere ancora in grado di determinare la causa principale: "L'azienda non è attualmente a conoscenza delle cause dei problemi riscontrati da Charles Leclerc e ritiene pertanto prematuro formulare valutazioni tecniche definitive prima di aver analizzato i dati disponibili. In casi come questo, è infatti necessario esaminare i dati telemetrici insieme agli ingegneri della squadra per individuare l'esatta origine dell'incidente."

Leclerc, tuttavia, è stato categorico sul fatto che i dati non lasciassero spazio ad ambiguità: "È molto chiaro. Penso che Fred [Vasseur] e Jerome [d'Ambrosio] abbiano visto i dati e credo sia molto chiaro per tutti. Non credo ci siano dubbi."

Soluzione già pronta per Barcellona

Nonostante la disputa pubblica, Leclerc è stato irremovibile sul fatto che una soluzione fosse già stata identificata in vista del Gran Premio di Spagna a Barcellona-Catalogna: "Abbiamo la soluzione in casa e passerò alla configurazione di Lewis a partire dalla prossima gara", ha confermato.

È emersa anche una voce nel paddock secondo cui Hamilton starebbe attualmente utilizzando freni Carbone Industrie, una relazione sviluppata durante il suo periodo in Mercedes, sebbene ciò non sia mai stato confermato ufficialmente dalla Ferrari o dal pilota.