Mercedes risolve il difetto software dietro il deficit di Russell a Spa
La Mercedes ha introdotto modifiche al software di gestione dell'energia in vista del Gran Premio d'Ungheria, dopo aver identificato un problema profondo nel codice della vettura di George Russell durante il Gran Premio del Belgio.
Il weekend di Spa di Russell è stato caratterizzato da una mancanza di velocità in rettilineo rispetto al compagno di squadra Kimi Antonelli. Questo deficit gli è costato diversi decimi di secondo al giro in qualifica, poiché la sua auto esauriva la carica della batteria prima del previsto nel tratto verso l'ultima chicane. La causa non era immediatamente chiara, ma l'analisi successiva della Mercedes ha rivelato che un elemento del codice della power unit stava sovraccaricando il dispiegamento di energia durante il giro.
Gli algoritmi, di conseguenza, indirizzavano energia extra verso il tratto che porta a Les Combes. Combinato con le differenze nel modo in cui Russell e Antonelli accumulavano e utilizzavano l'energia nel settore centrale, ciò ha lasciato Russell a corto di potenza per il rettilineo finale. Toto Wolff ha dichiarato che il problema ha inciso per circa la metà del distacco da Antonelli, con lo stile di guida che ha contribuito per la parte restante.
Il problema ha condizionato anche la gara di Russell. La mancanza di potenza dopo il Raidillon nel primo giro ha permesso al gruppo inseguitore di avvicinarsi, contribuendo al contatto con Lewis Hamilton a Les Combes. Russell, ritiratosi nella ghiaia, ha definito la situazione via radio come "inaccettabile".
Questo sviluppo segue la spiegazione della Mercedes sui distinti problemi al motore e all'energia che hanno penalizzato Russell a Spa, con il team che ora sta applicando contromisure per evitare che si ripeta. La Mercedes prevede inoltre che il dispiegamento di energia sarà meno decisivo in Ungheria, poiché il layout del circuito è più favorevole alla gestione energetica.
Perché entrambe le Mercedes erano a corto di potenza al primo giro
La Mercedes ha anche rintracciato il problema del primo giro che ha colpito sia Russell che Antonelli. Un errore software ha fatto sì che nessuna delle due vetture accumulasse tanta energia quanto previsto all'ingresso di La Source. Ulteriore potenza della batteria è stata quindi utilizzata all'uscita del tornante per coprire un vuoto causato dal turbo lag, lasciando entrambi i piloti a corto dell'energia necessaria per il tratto lungo il rettilineo del Kemmel.
Poiché il regolamento limita la velocità con cui il dispiegamento può ridursi, nessuno dei due piloti aveva la potenza extra che si aspettava al momento di attivare il boost. Tuttavia, i loro diversi approcci attraverso l'Eau Rouge hanno prodotto risultati differenti.
Russell ha affrontato la curva in pieno, rimanendo bloccato in un tasso di riduzione che lo ha costretto a 308 km/h per un certo periodo. Antonelli ha sollevato il piede dopo che Max Verstappen lo ha superato, portando la sua auto in una mappatura motore leggermente diversa con più potenza disponibile. Ha raggiunto la fase di riduzione più tardi e ha mantenuto una velocità di punta superiore, sufficiente per sfruttare la scia e superare Verstappen per il comando.
Le modifiche software della Mercedes per il GP d'Ungheria mirano quindi a risolvere due distinti fallimenti emersi a Spa: il problema di codice che ha compromesso il dispiegamento di Russell in qualifica e l'errore di accumulo energetico al primo giro che ha colpito entrambe le vetture.
