CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN 22 MAG, 16:30
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Secondo indiscrezioni, Adidas punta a un accordo da 27 milioni di euro l’anno con Red Bull dal 2027, ampliando la propria presenza in Formula 1 accanto alle partnership con Mercedes e Audi.
Stefano Domenicali incontrerà Max Verstappen mentre la frustrazione per le nuove regole della F1 alimenta le speculazioni su un possibile ritiro nel 2026. Christijan Albers condivide dettagli chiave.
Carlos Sainz esorta la FIA a dare priorità alle preoccupazioni dei piloti dopo l’incidente da 50G di Ollie Bearman in Giappone, che evidenzia i pericolosi divari di velocità nei regolamenti F1 2026.
Lewis Hamilton potrebbe avere un nuovo ingegnere di pista in Ferrari dal Gran Premio di Miami, con Cedric Michel-Grosjean pronto a sostituire l’interim Carlo Santi dopo il Giappone.
Il meccanico senior della Red Bull Ole Schack si sarebbe dimesso in un contesto di profondi cambiamenti interni, mentre le numerose uscite e un difficile avvio del 2026 aumentano la pressione sul team e sul futuro di Max Verstappen.
Il prossimo Gran Premio di Formula 1 si correrà a Miami il 3 maggio. Il GP di Miami è ora il prossimo appuntamento in calendario e si svolgerà dall’1 al 3 maggio attorno allo stadio dei Miami Dolphins.
George Russell ammette di "stare soffrendo" dopo problemi in qualifica e una safety car entrata nel momento sbagliato in Giappone gli hanno negato la vittoria, mentre il compagno Mercedes Kimi Antonelli conquista la leadership del campionato.
Analisi dell’escalation di tensione tra Max Verstappen e il corpo stampa della F1. Esaminiamo le conseguenze del caso Giles Richards al GP del Giappone 2026 e l’appello della FIA al dialogo.
Max Verstappen mette in dubbio il suo futuro in Formula 1 dopo aver criticato i regolamenti del 2026 e le difficoltà della Red Bull, aprendo alla possibilità di un ritiro o di un clamoroso cambio di squadra.
Ayao Komatsu difende Franco Colapinto dopo l’incidente da 50G di Oliver Bearman al GP del Giappone, evidenziando una differenza di velocità di 45 km/h causata da diverse strategie di gestione dell’energia con il nuovo regolamento F1.
Franco Colapinto nega di aver causato il pesante incidente di Oliver Bearman al GP del Giappone, indicando una differenza di velocità di 45-50 km/h e l’utilizzo dell’energia come fattori chiave dietro l’episodio pericoloso.
Lando Norris e Max Verstappen criticano l’effetto “yo-yo” della batteria a Suzuka, sostenendo che le regole sull’utilizzo dell’energia penalizzano i sorpassi e lasciano ai piloti troppo poco controllo.
