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La sessione di qualifica della Formula 2 di venerdì a Montreal ha offerto molto più che semplici tempi sul giro. Un frenetico lavoro dei commissari post-sessione ha portato alla penalizzazione di quattro piloti per due diverse tipologie di infrazione — arretramenti in griglia per impeding e cancellazione dei tempi sul giro per aver causato bandiere rosse — ridisegnando lo schieramento in vista sia della Sprint che della Feature Race.
La sessione stessa era stata già drammatica, con Laurens van Hoepen che ha conquistato la sua prima pole position in F2 con un finale eroico. Tuttavia, le decisioni prese nella stanza dei commissari si sono rivelate altrettanto significative per diversi piloti nelle retrovie.
In una svolta notevole, sia Rafael Câmara che Alexander Dunne sono stati giudicati colpevoli di impeding, ricevendo ciascuno una penalità identica di tre posizioni in griglia sia per la Sprint che per la Feature Race, in conformità con l'Articolo 31.6 del Regolamento Sportivo di Formula 2.
Câmara, al volante per Invicta Racing (Auto 1), è stato accusato di aver ostacolato inutilmente l'Auto 15, Alexander Dunne di Rodin Motorsport, durante la sessione. A seguito di un'udienza post-sessione — in cui sono stati ascoltati entrambi i piloti e i rappresentanti dei rispettivi team ed è stato esaminato il materiale video disponibile — i commissari hanno stabilito che Câmara aveva effettivamente ostacolato Dunne, agendo di conseguenza.
Per un'ironia della sorte, anche Dunne ha dovuto affrontare la stessa accusa. Il pilota della Rodin Motorsport (Auto 15) è stato giudicato colpevole di aver ostacolato inutilmente l'Auto 23, Rafael Villagómez. I commissari hanno applicato lo stesso processo: un'udienza completa post-qualifica che ha coinvolto entrambe le parti e una revisione delle prove video, portando a un verdetto identico: una penalità di tre posizioni in griglia per entrambe le gare.

Se le penalità per impeding sono state ironiche nella loro simmetria, la cancellazione dei tempi sul giro ha avuto un impatto più pesante, specialmente considerando l'effetto a catena che le bandiere rosse hanno sulle sessioni di qualifica a questo livello.
Oliver Goethe (Auto 10, MP Motorsport) ha colpito le barriere alla Curva 4 ed è rimasto fermo, causando una bandiera rossa. Essendo l'unica causa dell'interruzione, Goethe è stato giudicato colpevole di aver violato l'Articolo 33.5 del Regolamento Sportivo FIA di Formula 2. I commissari hanno ascoltato il pilota e un rappresentante del team MP Motorsport prima di esaminare le prove video, concludendo infine che non vi erano fattori esterni contribuenti. Di conseguenza, il suo miglior tempo sul giro è stato cancellato, facendolo scivolare dalla P19 alla P21 nella classifica finale.
Tasanapol Inthraphuvasak (Auto 17) ha subito un destino quasi identico. Anche il pilota thailandese ha colpito le barriere alla Curva 4, causando un'altra interruzione con bandiera rossa. Anche lui è stato ritenuto l'unica causa, senza che siano stati identificati fattori esterni. Dopo lo stesso processo dei commissari — revisione video e udienza con pilota e rappresentante del team — il miglior tempo di Inthraphuvasak è stato cancellato, facendolo retrocedere dalla P15 alla P20.
In entrambi i casi, il tempismo delle bandiere rosse è stato particolarmente costoso per il resto del gruppo: diversi piloti sono stati costretti ad abbandonare i giri lanciati, aumentando il caos che una sessione già frenetica aveva prodotto.
La portata delle penalità sottolinea quanto sia stata caotica la qualifica di venerdì al Circuit Gilles Villeneuve. Quattro piloti penalizzati, due bandiere rosse causate da contatti con le barriere nella stessa curva e una griglia rimescolata prima ancora che la Sprint abbia avuto inizio. Per i diretti interessati, il danno va ben oltre una singola sessione: le penalità di tre posizioni per Câmara e Dunne si applicano a entrambe le gare, mentre i declassamenti in classifica per Goethe e Inthraphuvasak li lasciano con un notevole terreno da recuperare nelle gare a venire.

È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.
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