GP di Città del Messico 2026: cinque storie da seguire nel weekend

Kimi Antonelli arriva al Gran Premio di Città del Messico 2026 con la possibilità di diventare il più giovane campione del mondo di Formula 1. Ma il titolo è solo uno dei temi di un weekend che segna anche un traguardo casalingo per Sergio Perez e vede una sfida serrata tra i costruttori.

L’Autódromo Hermanos Rodríguez ospita il 19° round dal 30 ottobre al 1° novembre. L’altitudine elevata aggiunge una sfida tecnica particolare.

1. Antonelli può chiudere i conti per il titolo

Con un nono posto o un risultato migliore, Antonelli si assicurerà il suo primo titolo mondiale, indipendentemente dai risultati dei rivali.

Se arriverà decimo, soltanto una vittoria di George Russell potrà rimandare i festeggiamenti. Se Antonelli non dovesse conquistare punti, diventerebbe comunque campione a patto che né Russell né Lewis Hamilton vincano.

La sua netta vittoria ad Austin è stata la migliore preparazione possibile. Mercedes ha fatto funzionare una strategia a una sosta e Antonelli ha tagliato il traguardo con 13,078 secondi di vantaggio su Charles Leclerc, conquistando la sua nona vittoria stagionale.

In Messico lo attende una sfida diversa: mantenere lo stesso livello di esecuzione, anche quando basterebbe un risultato tutto sommato modesto.

2. Perez si avvicina alla 300ª partenza con il futuro assicurato

Perez è pronto a disputare il suo 300° Gran Premio davanti al pubblico di casa, pochi giorni dopo l’annuncio di Cadillac sul rinnovo del contratto, che lo legherà al team almeno fino al 2029.

Questo traguardo dà al weekend un significato che va oltre il risultato immediato. Perez si è impegnato ad aiutare a sviluppare una nuova squadra, le cui ambizioni vanno ben oltre la sua stagione d’esordio.

Cadillac è ancora a zero punti nel 2026. I progressi andranno quindi valutati rispetto alle prestazioni più recenti della squadra, non in base alle aspettative legate agli anni in cui Perez lottava nelle prime posizioni.

Le sue sei vittorie in Gran Premio testimoniano l’esperienza che porta con sé; il nuovo accordo garantisce continuità a Cadillac nel suo percorso verso una maggiore competitività.

3. Red Bull e McLaren ripartono a pari punti

Red Bull e McLaren arrivano a quota 355 punti ciascuna, con la Red Bull al terzo posto davanti alla rivale.

Il terzo posto di Verstappen ad Austin ha allungato a sei gare la sua serie di podi. Questa costanza ha portato la Red Bull a sfidare direttamente la McLaren, anche quando la vittoria è rimasta fuori portata.

Per entrambe le squadre conta tanto la seconda vettura quanto la lotta di vertice. Una prestazione eccellente di un pilota può essere vanificata dai punti persi dall’altro: posizione in qualifica, affidabilità ed esecuzione della strategia saranno quindi determinanti.

Il Messico offre alla prima delle due squadre l’occasione di trasformare la parità in un vantaggio in classifica.

4. Le FP1 offrono una sfida impegnativa ai giovani piloti

Le prime prove vedranno in pista diversi piloti esordienti e di sviluppo, tra cui Nikola Tsolov con la Racing Bulls, Freddie Slater con l’Audi e Gabriele Minì con l’Alpine.

La nostra line-up aggiornata delle FP1 di Città del Messico illustra le sostituzioni, che vedranno in pista anche Leonardo Fornaroli, Frederik Vesti e Ayumu Iwasa.

Queste occasioni hanno un duplice obiettivo: offrire esperienza preziosa ai giovani piloti e permettere alle squadre di svolgere un lavoro utile in vista del weekend.

I piloti titolari che cederanno la propria monoposto avranno inoltre meno tempo in pista prima delle qualifiche. Al loro rientro saranno quindi fondamentali feedback chiari e un programma di lavoro efficiente.

5. L’altitudine mette alla prova i valori in campo

L’aria rarefatta di Città del Messico riduce il carico aerodinamico generato dalle monoposto e rende più complesso il raffreddamento. Di conseguenza, un’ala di grandi dimensioni produce meno deportanza di quanto il suo aspetto possa far pensare.

Queste condizioni mettono alla prova in modo insolito i punti di forza e i limiti delle monoposto. Le squadre devono trovare il giusto equilibrio tra raffreddamento ed efficienza aerodinamica, dando al tempo stesso ai piloti fiducia in frenata e in curva.

I risultati di Austin offrono un punto di riferimento, ma non bastano a stabilire le gerarchie in Messico. Il weekend premierà le squadre capaci di adattare meglio le proprie monoposto all’altitudine e offrirà ad Antonelli un’altra occasione per trasformare una stagione straordinaria in un titolo mondiale.