Mitch Evans firma un capolavoro tattico e conquista una vittoria da record all'E-Prix di Berlino

Mitch Evans firma un capolavoro tattico e conquista una vittoria da record all'E-Prix di Berlino

Mitch Evans di Jaguar TCS Racing ha messo a segno un colpo di genio strategico sul circuito dell'aeroporto di Tempelhof, gestendo alla perfezione il dispiegamento dell'energia per assicurarsi la vittoria nell'E-Prix di Berlino. Il pilota neozelandese si è fatto strada attraverso il gruppo partendo dalla 14ª posizione in griglia, riuscendo infine a tenere a bada il campione in carica Oliver Rowland e Pascal Wehrlein della Porsche, conquistando così la 16ª vittoria in carriera in Formula E, un record assoluto nella storia della serie.

Il risultato ha coronato un weekend ferocemente combattuto nella capitale tedesca, dove la gestione dell'energia e la strategia dell'ATTACK MODE hanno dettato il ritmo di una gara altamente tattica.

Una partenza caotica a Tempelhof

Mentre il gruppo di 20 vetture si immetteva in curva 1, Wehrlein e Taylor Barnard si sono scambiati le posizioni nelle fasi iniziali. Gli spazi angusti del piazzale in cemento hanno rapidamente mietuto vittime, con contatti inevitabili nel gruppo congestionato. Al tornante, Sebastien Buemi di Envision ha stretto le Mahindra contro la Citroen di Nick Cassidy, eliminando immediatamente Nyck de Vries e facendo precipitare Cassidy nelle retrovie.

Al settimo giro, il duo Envision composto da Joel Eriksson e Buemi aveva assunto il comando. Dietro di loro, la top ten vedeva Edoardo Mortara, Jean-Eric Vergne, Felipe Drugovich, Barnard, Wehrlein, Nico Mueller, Antonio Felix da Costa e Maximilian Guenther. La gara di Cassidy è peggiorata ulteriormente quando un ulteriore contatto con Buemi lo ha costretto ai box per la sostituzione dell'ala anteriore.

Si accende la sfida energetica

L'andamento della gara è cambiato al 12° giro, quando Rowland ha deciso di spingere. Il pilota Nissan ha fatto segnare il giro più veloce della gara, avendo meticolosamente accumulato un vantaggio di energia utilizzabile dal tre al quattro percento rispetto al resto del gruppo. Risalendo dal fondo della griglia, il britannico è arrivato fino al sesto posto, pronto a lottare per le posizioni di vertice.

La strategia ha iniziato a divergere quando Zane Maloney è stato il primo ad attivare il suo ATTACK MODE obbligatorio da 50kW a trazione integrale, spingendo la sua vettura Lola Yamaha ABT nella top sei. Vergne ha fatto lo stesso al 17° giro, balzando anch'egli nel gruppo di testa.

Rowland ha infine raggiunto la testa della corsa, gestendo il distacco da Buemi, secondo, e mantenendo un cruciale margine energetico del tre percento. Tuttavia, Norman Nato ha interrotto il ritmo, attivando il suo ATTACK MODE al 21° giro per portarsi al comando e costruire un vantaggio di due secondi. Sorprendentemente, sia Nato che Rowland avevano recuperato 15 posizioni rispetto alla partenza.

Rowland ha risposto con la propria attivazione al 22° giro, scivolando temporaneamente nella parte bassa della top ten mentre il ritmo del gruppo aumentava drasticamente, girando circa sei secondi più velocemente rispetto alla fase iniziale. Quando la situazione si è stabilizzata dopo l'attivazione, Rowland è emerso in seconda posizione dietro a Nato.

Evans sceglie il momento giusto

In agguato al terzo posto c'era Evans, che vantava il miglior profilo energetico residuo tra il trio di testa. Al 27° giro, il pilota Jaguar ha scatenato il suo primo ATTACK MODE da sei minuti, balzando al comando e prendendo immediatamente il controllo della gara.

A sei giri dal termine, Evans aveva esteso il suo vantaggio a 1,6 secondi su Rowland. Vergne era terzo, seguito da Nato, Wehrlein, Buemi, da Costa, Mueller, Barnard e Dan Ticktum.

L'ultimo round di attivazioni dell'ATTACK MODE ha preparato un finale mozzafiato. Evans ha ceduto per ultimo al 32° giro, consegnando brevemente la testa della corsa a Wehrlein. Tuttavia, il pilota Porsche aveva un minuto in meno di boost da 50kW rimanente. Rowland, quarto, aveva un vantaggio significativo: un minuto extra di ATTACK MODE rispetto a Evans e un surplus energetico dell'uno percento.

Evans ha riconquistato decisamente la testa della corsa in uscita dall'ultima curva al 32° giro. Rowland lo ha seguito superando Wehrlein un giro dopo, sebbene la manovra sembrasse avvenire in regime di bandiera gialla.

Uno sprint verso il traguardo

È stata schierata una Full Course Yellow per ripulire i detriti, lasciando solo due giri di gara per uno sprint a tutto gas verso la bandiera a scacchi. Evans ha mantenuto i nervi saldi, difendendosi abilmente dagli attacchi di Rowland per sigillare una vittoria storica.

Il secondo posto di Rowland ha garantito un doppio podio per il weekend, aggiungendosi al terzo posto di sabato e rendendolo il pilota con più trofei in questa stagione. Wehrlein, che aveva conquistato una cruciale pole position all'inizio del weekend, si è ripreso dalla gara rovinata da una foratura sabato per finire terzo, riconquistando la testa della classifica di campionato sul suolo di casa.

Il risultato ha coronato un weekend dominante per la Porsche e le sue auto con livrea 'Pink Pig'. Dopo la vittoria strategica di Nico Mueller nel Round 7, il costruttore di Stoccarda lascia Berlino saldamente al comando sia della classifica Team che di quella Costruttori.

Il paddock della Formula E rivolge ora la sua attenzione al Principato, con i Round 9 e 10 previsti a Monaco tra due settimane.