Piastri non pienamente soddisfatto delle nuove regole F1: "La battaglia con Russell è sembrata casuale"

I recenti ritocchi al regolamento della Formula 1 hanno fatto ben poco per migliorare la qualità o la sicurezza delle gare, secondo il pilota della McLaren Oscar Piastri, che ha offerto una valutazione schietta dopo il Gran Premio di Miami di domenica.

Il campionato ha recentemente introdotto un pacchetto di modifiche alle regole progettato per affrontare una serie di problemi identificati dai piloti durante i primi tre round della stagione. Tra le preoccupazioni principali figuravano le allarmanti velocità di chiusura tra le vetture — un fattore critico nell'incidente di Oliver Bearman a Suzuka — e le continue problematiche riguardanti le prestazioni delle auto in qualifica.

Una prima vera esperienza "folle"

Piastri, che non ha preso parte ai primi due Gran Premi dell'anno e ha vissuto un'esperienza minima di duelli ruota a ruota a Suzuka dopo aver preso il comando nelle fasi iniziali, ha finalmente avuto una visione completa dei regolamenti rivisti nel vivo del gruppo a Miami. Il suo verdetto è stato tutt'altro che entusiasta, suggerendo che gli interventi dello sport hanno prodotto solo guadagni marginali.

"Il limite di recupero ridotto in qualifica ha aiutato un po'," ha osservato Piastri. "Non ha risolto il problema o tutti i problemi, ma sta aiutando con uno di essi."

Per quanto riguarda le condizioni di gara, tuttavia, l'australiano ha ritenuto che le dinamiche fondamentali siano rimaste intatte. "Le gare sono praticamente identiche e penso che oggi sia stata la mia prima vera esperienza nel sorpassare le persone e poi dover difendere e cose del genere. È piuttosto folle, a dire il vero."

La realtà "casuale" della gestione dell'energia

Durante il Gran Premio di Miami, Piastri si è ritrovato bloccato in una lunga battaglia altalenante con George Russell. I due si sono scambiati ripetutamente le posizioni, con il loro duello dettato meno dalla pura abilità di guida e più dai livelli di energia fluttuanti, dai complessi schemi di recupero e rilascio, e dall'uso strategico dell'Overtake Mode.

Per Piastri, la natura di questo combattimento è sembrata sconnessa e imprevedibile, mentre le velocità di chiusura sono rimaste una preoccupazione significativa.

"A un certo punto George era a un secondo dietro di me ed è riuscito a sorpassarmi alla fine di quel rettilineo," ha spiegato. "È semplicemente un po' casuale."

Il netto differenziale di velocità tra un'auto che attacca e una che difende continua a rappresentare una sfida enorme. "Le velocità di chiusura sono enormi e cercare di anticiparle come pilota che difende è incredibilmente difficile," ha approfondito Piastri. "Ovviamente, come pilota che effettua il sorpasso, non sono rimasto molto soddisfatto di una delle manovre che ha fatto George, ma mi sono ritrovato quasi a fare la stessa mossa circa cinque giri dopo, proprio perché la velocità di chiusura è enorme. Quindi, da quel punto di vista, non è cambiato molto."

I limiti dell'hardware dettano il futuro

Nonostante le sue critiche, Piastri ha riconosciuto il dialogo aperto tra i piloti e gli organi regolatori dello sport. Tuttavia, rimane scettico sul fatto che piccoli aggiustamenti all'attuale regolamento possano portare i miglioramenti necessari, sottolineando i limiti intrinseci dell'attuale generazione di macchine.

"Penso che la collaborazione tra FIA e F1 sia stata buona, ma ci sono solo un certo numero di cose che puoi cambiare con l'hardware che abbiamo," ha concluso Piastri. "Quindi, alcuni cambiamenti in futuro sono sicuramente necessari. La grande domanda è quanto velocemente riusciremo a farli."