Buemi critica il "convoglio" e il pack racing dopo il caotico E-Prix di Berlino

Il veterano della Formula E Sebastien Buemi ha espresso forti critiche riguardo all'estremo "pack racing" (gara a gruppo) visto durante l'E-Prix di Berlino, descrivendo le fasi iniziali della gara come una guida in "convoglio".

Il recente doppio appuntamento in Germania ha evidenziato una tendenza crescente nel campionato completamente elettrico, in cui i piloti cedono deliberatamente la posizione in pista per conservare energia sfruttando la scia, risultando in un gruppo estremamente compatto.

L'ascesa del gruppo a Berlino

Sebbene le gare in stile "peloton" siano diventate un marchio di fabbrica della moderna Formula E, le caratteristiche uniche del circuito dell'aeroporto di Tempelhof hanno esacerbato la situazione. La combinazione del layout della pista e dei severi requisiti di risparmio energetico ha spinto il gioco tattico ai suoi limiti assoluti.

Sabato, Nico Muller ha eseguito questa strategia di risparmio energetico alla perfezione per conquistare la sua prima vittoria in Formula E. Il successo di questo approccio ha spinto il resto dello schieramento a seguire l'esempio durante la gara di domenica, portando a un livello di gestione strategica senza precedenti.

Sacrifici strategici e giochi in qualifica

L'estremo tattico è stato forse illustrato al meglio dal vincitore della gara di domenica, Mitch Evans. Il pilota ha ammesso di aver guidato intenzionalmente lentamente durante le qualifiche per assicurarsi di partire più indietro sulla griglia. Questo sacrificio calcolato gli ha permesso di risparmiare energia cruciale nella scia durante le fasi iniziali della gara prima di lanciare un attacco finale. Evans ha infine eseguito un capolavoro tattico per assicurarsi la vittoria.

Come risultato di queste estreme tattiche di conservazione, l'intero gruppo è rimasto pesantemente compresso per il primo terzo di gara. È stato solo quando i piloti hanno iniziato a utilizzare l'Attack Mode che è iniziata la vera battaglia per le posizioni di testa.

Le frustrazioni esplodono tra le collisioni

Il gruppo denso ha inevitabilmente portato al caos. Buemi si è ritrovato coinvolto in un incidente a quattro all'inizio della gara e in seguito ha avuto un altro scontro con Nick Cassidy, che ha lasciato Cassidy con danni all'ala anteriore.

Il campione della Formula E 2015-16 non si è trattenuto nel discutere la natura delle gare.

"Non mi piace," ha dichiarato Buemi. "È così che funziona. Devo migliorare in questo. Direi che sto diventando meno scarso ora."

Quando gli è stato chiesto se le gare in stile "pack" avessero raggiunto un estremo a Berlino, il pilota della Envision Racing è stato inequivocabile.

"È troppo. Ma la natura della pista lo rende pessimo: il risparmio [di energia] e la natura stessa," ha spiegato Buemi. "È brutto perché guidi in un convoglio per circa 20 minuti e, naturalmente, i contatti accadono."

Buemi non è stato il solo a provare disgusto per le dinamiche estreme del gruppo. Il pilota della Cupra Kiro Dan Ticktum ha offerto una valutazione più cauta, ma significativa: "Guarda, dobbiamo rimanere diplomatici, quindi probabilmente nessun commento. Non è la mia preferita, però."

Nyck de Vries della Mahindra, coinvolto nella collisione iniziale tra più auto insieme a Buemi, Cassidy e al suo compagno di squadra Edoardo Mortara, ha fatto eco al sentimento, descrivendo l'evento come "una gara molto complicata."

"Non ho una risposta. Certamente, la top 10 era molto vicina in quei primi dieci-dodici giri," ha notato de Vries.

Quando gli è stato chiesto se potesse trovare divertimento in condizioni così caotiche, l'olandese ha offerto una visione pragmatica: "Finché prevali, allora sì [posso godermela]. Penso che dalla nostra parte abbiamo avuto parecchie difficoltà finora, ma dobbiamo solo continuare ad andare avanti, concentrandoci su noi stessi."