Carro de segurança e amarelo em todo o circuito no WEC: diferenças

Uma interrupção pode transformar uma prova de resistência, mas o amarelo em todo o circuito (FCY), o carro de segurança e o carro de segurança virtual são procedimentos diferentes no WEC.

Perceber qual deles está em vigor ajuda a explicar as mudanças nas diferenças entre os carros e as decisões sobre as paragens nas boxes. Este guia segue as regras do WEC para 2026; as 24 Horas de Le Mans também têm disposições específicas para a prova.

O que acontece durante o amarelo em todo o circuito?

Durante o amarelo em todo o circuito, ou FCY, os carros reduzem a velocidade para 80 km/h, seguem em fila indiana e mantêm as distâncias entre si. As ultrapassagens são proibidas, salvo a exceção prevista para um carro com um problema evidente.

O FCY destina-se a intervenções curtas. Os carros não se juntam atrás de um carro de segurança físico, pelo que o pelotão não é deliberadamente agrupado numa fila.

A entrada das boxes fecha quando o FCY é anunciado. Os regulamentos permitem paragens de emergência limitadas ou intervenções para reparar danos ocorridos durante a qualificação. Não se trata de uma oportunidade sem restrições para uma paragem de rotina.

O que acontece atrás do carro de segurança?

Um carro de segurança físico lidera o pelotão, com os carros a agruparem-se atrás dele. Isto pode reduzir as diferenças construídas durante a corrida em condições normais.

O controlo de corrida também pode autorizar procedimentos como a passagem de carros, destinada aos carros elegíveis que estejam à frente do líder da sua classe na fila em circulação. A elegibilidade e a autorização são determinantes: nem todos os carros dobrados têm automaticamente direito a fazê-lo.

Nas provas regulares do WEC, a entrada das boxes permanece inicialmente fechada durante três voltas sob carro de segurança, ou duas se o FCY anterior tiver durado pelo menos uma volta. Aplicam-se as disposições de emergência.

Em que difere o carro de segurança virtual?

O WEC também utiliza o carro de segurança virtual, ou VSC. Os carros reduzem a velocidade para 80 km/h e mantêm as distâncias entre si, mas o procedimento foi concebido para dar lugar à intervenção de um carro de segurança físico.

O acesso às boxes mantém-se aberto durante o VSC, uma diferença estratégica crucial em relação ao FCY.

Não se devem aplicar as regras do VSC da Fórmula 1 a este procedimento: o WEC tem o seu próprio sistema.

Porque pode uma interrupção mudar o resultado?

O procedimento pode alterar as oportunidades de paragem, as distâncias entre os carros e o trânsito que encontram na relargada.

A nossa cobertura da vitória estratégica da Toyota em Fuji mostra por que razão o momento de uma neutralização merece tanta atenção como a velocidade pura.

Ao acompanhar as corridas do WEC, consulte a mensagem exata do controlo de corrida antes de avaliar se uma equipa ganhou ou perdeu vantagem estratégica.