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Isack Hadjar sente-se tranquilizado por ter o mesmo feedback de Max Verstappen sobre a sobreviragem, falta de aderência e ritmo do Red Bull RB22 na Hungria.
Lewis Hamilton explica quatro penalizações em três Grandes Prémios, assume a responsabilidade e questiona a consistência das decisões dos comissários.
A McLaren aprovou a asa traseira rotativa experimental após dados promissores no Hungaroring e deverá utilizá-la em futuras provas de F1.
Stefano Domenicali defende a ação das unidades motrizes de 2026, enquanto os pilotos criticam a gestão de energia e as mudanças nas regras.
George Russell e a Mercedes identificaram a causa da falha anticalagem na Hungria e vão rever os problemas recorrentes da época.
A Red Bull reduziu em cerca de um segundo a desvantagem de ritmo em 2026, mas enfrenta um dilema de desenvolvimento e limite orçamental.
Fernando Alonso garante que a Aston Martin trabalha em estreita colaboração com a Honda para corrigir as fraquezas da unidade motriz atualizada.
A F1 decidirá até meados de setembro se Qatar e Abu Dhabi podem receber as últimas provas de 2026, com Imola como principal alternativa europeia.
Sepang regressa à Fórmula 1 de 2 a 4 de outubro, recuperando a despedida de 2017 e reunindo dez pilotos ainda conhecidos dos fãs.
Fred Vasseur diz que as penalizações recentes de Lewis Hamilton resultam de incidentes distintos e explica a cadeia de erros na Hungria.
A Pirelli escolheu os pneus de 2026 para Zandvoort, Monza e Madrid: carga e areia, pressão por uma paragem e incógnitas do Madring.
Lewis Hamilton espera uma segunda metade de época de F1 mais forte após as atualizações consistentes da Ferrari o levarem ao segundo lugar.
