AUSTRIAN GRAND PRIX - FP1 | SEXTA, 26/06, 11:30
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A investida da Aston Martin por Jonathan Wheatley reacendeu preocupações no paddock sobre a forma como a equipa cumpre o limite orçamental da Fórmula 1 para 2026, perante relatos de salários elevados.
O forte arranque de Oliver Bearman em 2026 e a sua mentalidade madura geraram apelos para que a Ferrari o promova em 2027. Eis porque pode ser a sua jogada mais inteligente a longo prazo.
Fernando Alonso vai falhar o media day do GP do Japão devido ao nascimento do seu primeiro filho, numa altura em que a Aston Martin enfrenta problemas de fiabilidade, mudanças na liderança e um arranque difícil na época de F1 2026.
Mergulhe numa análise técnica da F1 sobre o Grande Prémio do Japão de 2026. Descubra como a aerodinâmica ativa, os pneus Pirelli mais estreitos e as novas unidades de potência vão revolucionar a estratégia em Suzuka.
Max Verstappen pilotou um Nissan Z GT500 com pintura da Red Bull durante um teste privado do Super GT em Fuji, antes do Grande Prémio do Japão, marcando a sua segunda experiência num Super GT moderno.
A Mercedes enfrenta o escrutínio da FIA devido ao design da sua asa dianteira para 2026, com um alegado sistema móvel de duas fases que poderá exceder os limites regulamentares antes de Suzuka.
Mattia Binotto assume o cargo de chefe de equipa da Audi F1 após a saída repentina de Jonathan Wheatley, defendendo uma execução impecável e maior fiabilidade antes de Suzuka.
A Honda afirma ter reduzido as vibrações da unidade de potência que afetam a Aston Martin na F1, mas alerta que Suzuka poderá ser um teste difícil, com o desempenho e a gestão de energia ainda abaixo do esperado.
A Exposição de Fórmula 1 abre em Munique a 20 de maio de 2026, tornando-se a décima paragem mundial e o segundo local na Alemanha, após atrair mais de 1,3 milhões de visitantes.
A Mercedes revela uma asa dianteira inspirada em lobo para o Grande Prêmio do Japão, enquanto a equipe líder do campeonato mantém seu forte início na temporada de F1 com um novo e ousado design do W17.
O responsável da Pirelli, Mario Isola, afirma que a seleção de compostos poderá ser ajustada em 2026 após as primeiras corridas na Austrália e na China terem sido dominadas por estratégias de uma paragem sob os novos regulamentos da F1.
Saiba como o novo asfalto de Suzuka e os compostos mais duros da Pirelli (C1-C3) podem influenciar o GP do Japão de 2026. A estratégia vai se abrir ou continuará sendo de uma parada?
