CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | SEXTA, 22/05, 16:30
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A Ferrari conclui um dia de filmagem crucial em Monza, testando seu novo pacote de atualizações de Miami e validando o SF-26 sob os novos regulamentos de gerenciamento de energia da FIA.
A Ferrari testará a sua asa traseira 'Macarena' e outras atualizações com Lewis Hamilton e Charles Leclerc num dia de filmagem privado em Monza, antes do GP de Miami.
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, discute a gestão da batalha pelo campeonato entre Kimi Antonelli e George Russell, enfatizando os valores da equipa e o progresso impressionante do estreante.
Jolyon Palmer analisa o estilo de pilotagem agressivo de Max Verstappen, comparando sua busca pela perfeição e seu histórico de controvérsias ao de Michael Schumacher.
O consultor da Red Bull, Helmut Marko, confirma que o sucessor do engenheiro de corrida de Max Verstappen, Gianpiero Lambiase, foi contratado à Ferrari antes da sua mudança para a McLaren em 2028.
O lendário piloto Jacky Ickx analisa a era moderna da Fórmula 1, argumentando que o engajamento do público e o espetáculo na pista são as verdadeiras medidas do sucesso do esporte.
A Fórmula E revelou o seu carro de corrida Gen4, uma nova máquina potente concebida para rivalizar com as séries de monolugares mais rápidas do mundo, com 600 kW de potência e velocidades máximas de 335 km/h.
O ex-piloto de F1 Giedo van der Garde prevê que Max Verstappen deixará a Red Bull antes que seu engenheiro de corrida, Gianpiero Lambiase, parta para a McLaren em 2028.
Lando Norris foi impedido de discutir os controversos regulamentos da F1 de 2026, à medida que aumentam as tensões entre as críticas dos pilotos e os esforços da categoria para controlar a narrativa.
A Porsche revela o 975 RSE, o seu novo carro de corrida GEN4 da Fórmula E, com uma potência de 600 kW, tração integral e velocidades superiores a 335 km/h para a temporada 2026/27.
A Fórmula 1 testará um sistema de 'detecção de largada com baixa potência' no GP de Miami para melhorar a segurança, gerando preocupações dos fãs sobre o aumento da automação e a diluição da habilidade dos pilotos.
A Honda e a Aston Martin estão trabalhando dia e noite para resolver vibrações severas na unidade de potência que deixaram a equipe na lanterna da classificação da F1 em 2026.
