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Fernando Alonso wird beim Sprintrennen in Zandvoort vom letzten Startplatz ins Rennen gehen, nachdem ein problematisches Qualifying mehrere Schwachstellen am aktualisierten Paket von Aston Martin offenbart hat.
Die Erwartungen für das Wochenende beim Großen Preis der Niederlande waren hoch, zumal Honda das erste Antriebs-Upgrade des Jahres einführte. Alonso belegte im ersten freien Training noch den 12. Platz, doch seine Aussichten verschlechterten sich im Sprint-Qualifying drastisch: Er beendete die Session auf dem 22. Platz, sechs Zehntelsekunden hinter seinem Teamkollegen Lance Stroll und fast 1,4 Sekunden vom Einzug in die zweite Phase entfernt.
Das Ergebnis war die Folge von Problemen, die Alonso als „ein bisschen von allem“ beschrieb. Die Fahrbarkeit des Motors erschwerte das Bremsen, während ein offensichtlicher Fehler im Modus für die Gerade dazu führte, dass er den Heckflügel nicht öffnen konnte. Diese Kombination beeinträchtigte die gesamte Runde und machte den Aston Martin schwer kontrollierbar.
Alonso kam früh in der Session in der Tarzan-Kurve von der Strecke ab, während er mit dem Verhalten des Motors kämpfte. Er erklärte, dass das Bremsen bei noch geöffneter Drosselklappe das Anhalten des Autos erschwerte und beschrieb den Motor als „überreagierend“.
Die Schwierigkeiten beschränkten sich nicht auf eine einzelne Kurve oder ein System. Das Bremsproblem beeinträchtigte das Vertrauen und die Balance des Autos, während das Problem mit dem Heckflügel ein weiteres wichtiges Werkzeug für das Qualifying ausschaltete. Aufgrund beider Komplikationen konnte Alonso nicht die Leistung abrufen, die sein Ergebnis aus dem Training noch angedeutet hatte.
Dieser Rückschlag ereignet sich zu einem Zeitpunkt, an dem Aston Martin seine neuesten Entwicklungen an einem Wochenende mit Zandvoort-Upgrades bewertet, an dem die Zeit auf der Strecke durch das Sprint-Format besonders begrenzt ist.
Trotz des Starts vom Ende des Feldes sagte Alonso, dass sich das Training „mehr oder weniger okay“ angefühlt habe und er einen Fortschritt gespürt habe. Seine Einschätzung war, dass sich das Paket noch in einem frühen Stadium befinde und die Steuerungen sowie die damit verbundenen Systeme noch „ein wenig unausgereift“ seien.
Damit wird das Sprintrennen sowohl zu einer sportlichen Herausforderung als auch zu einer weiteren Gelegenheit, das aktualisierte Auto besser zu verstehen. Alonso merkte an, dass ein konventionelles Wochenende drei Trainingseinheiten zur Verfeinerung des Pakets bieten würde, während das Sprint-Format das Team dazu zwingt, direkt aus dem Qualifying und dem Rennen selbst zu lernen.
„Wir werden versuchen, auch ein paar Dinge zu verstehen“, sagte er und bewahrte sich eine positive Einstellung, trotz einer der bisher schwierigsten Sessions für Aston Martin an diesem Wochenende.
Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.