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Honda plant nach dem schwierigen Start mit Aston Martin eine deutliche F1-Erholung 2027 – mit Fokus auf Verbrennung, Integration und Zuverlässigkeit.
Taylor Barnard gewinnt den London E-Prix 2026, während Pascal Wehrlein ein chaotisches Finale übersteht und seinen zweiten Formel-E-Titel sichert.
Der aktualisierte Streckenplan für den Niederlande-GP 2026 zeigt zwei Straight-Mode-Zonen sowie die Mess- und Aktivierungspunkte für Overtake Mode.
Mercedes erläutert seine aggressive Entwicklungsstrategie 2026, während McLaren und Ferrari nach elf Rennen den Rückstand verkürzen.
Nyck de Vries holt mit Streckenrekord die Pole, während Mahindra beim letzten Formel-E-Rennen der GEN3-Ära die erste Reihe besetzt.
Max Verstappen kritisiert die Energie-Regeln der F1 für 2026, die Fahrer in Kurven bestrafen und ihren Einfluss auf Rennen begrenzen.
Bortoletos Audi-Vertrag bis 2030 stärkt das Vertrauen, könnte dem Team im künftigen Fahrermarkt aber wichtige Flexibilität nehmen.
Flavio Briatores Verzicht auf renommierte Ingenieure könnte Alpines Neuaufbau und den Weg zurück an die Formel-1-Spitze erschweren.
Allan McNish erinnert sich an seinen ersten McLaren-F1-Test mit Ayrton Senna und die Lehren über Talent, Arbeitsdisziplin und Detailtreue.
Nyck de Vries führt das dritte London-Training für Mahindra an. Di Grassi löst eine rote Flagge aus, während Evans Letzter wird.
Taylor Barnard fährt beim London E-Prix für DS Penske von P12 auf P5 und peilt im Sonntagsrennen erneut Punkte an.
Marcin Budkowski will mit Cadillac mehr Leistung aus dem Ferrari-Antrieb holen. Das Team sucht weiter nach seinen ersten Formel-1-Punkten.
