Piastri nicht ganz zufrieden mit neuen F1-Regeln: „Der Kampf mit Russell fühlte sich zufällig an“

Die jüngsten regulatorischen Anpassungen in der Formel 1 haben laut McLarens Oscar Piastri kaum dazu beigetragen, die Qualität oder Sicherheit der Rennen zu verbessern. Der Australier äußerte sich nach dem Großen Preis von Miami am Sonntag deutlich.

Die Meisterschaft hatte vor Kurzem ein Paket mit Regeländerungen eingeführt, um eine Reihe von Problemen anzugehen, die von den Fahrern in den ersten drei Saisonrennen identifiziert wurden. Zu den Hauptanliegen gehörten die alarmierenden Geschwindigkeitsunterschiede beim Auflaufen auf andere Autos – ein kritischer Faktor bei Oliver Bearmans Unfall in Suzuka – sowie anhaltende Probleme mit der Fahrzeugleistung im Qualifying.

Eine „verrückte“ erste richtige Erfahrung

Piastri, der bei den ersten beiden Grands Prix des Jahres nicht startete und in Suzuka nach einer frühen Führung kaum Rad-an-Rad-Duelle erlebte, konnte sich in Miami endlich ein umfassendes Bild von den überarbeiteten Regeln mitten im Feld machen. Sein Urteil fiel wenig euphorisch aus; er deutete an, dass die Eingriffe des Sports nur marginale Fortschritte gebracht hätten.

„Das reduzierte Harvest-Limit im Qualifying hat ein wenig geholfen“, merkte Piastri an. „Es hat nicht das Problem oder alle Probleme gelöst, aber es hilft bei einem davon.“

Was die Rennbedingungen betrifft, so hatte der Australier jedoch das Gefühl, dass die grundlegende Dynamik unangetastet blieb. „Die Rennen sind im Grunde genau gleich, und ich glaube, heute war meine erste richtige Erfahrung damit, Leute zu überholen und dann verteidigen zu müssen und so weiter. Um ehrlich zu sein, ist es ziemlich verrückt.“

Die „zufällige“ Realität des Energiemanagements

Während des Großen Preises von Miami steckte Piastri in einem langwierigen, wechselhaften Duell mit George Russell. Die beiden tauschten wiederholt die Positionen, wobei ihr Kampf weniger von reinem fahrerischen Können als vielmehr von schwankenden Energieniveaus, komplexen Mustern beim Laden und Entladen sowie dem strategischen Einsatz des Overtake-Modus bestimmt wurde.

Für Piastri fühlte sich die Art dieses Zweikampfs unzusammenhängend und unvorhersehbar an, während die Geschwindigkeitsunterschiede beim Auflaufen weiterhin ein erhebliches Problem darstellten.

„An einem Punkt war George eine Sekunde hinter mir und schaffte es, mich bis zum Ende dieser Geraden zu überholen“, erklärte er. „Es ist einfach ein bisschen zufällig.“

Der enorme Geschwindigkeitsunterschied zwischen einem angreifenden und einem verteidigenden Auto stellt weiterhin eine massive Herausforderung dar. „Die Geschwindigkeiten beim Auflaufen sind riesig, und als verteidigender Fahrer das vorherzusehen, ist unglaublich schwierig“, führte Piastri aus. „Natürlich war ich als überholender Fahrer mit einem der Manöver, die George gemacht hat, nicht so zufrieden, aber ich habe mich etwa fünf Runden später fast bei demselben Manöver wiedergefunden, einfach weil die Geschwindigkeit beim Auflaufen enorm ist. Von dieser Seite aus hat sich also nicht wirklich viel geändert.“

Hardware-Beschränkungen bestimmen die Zukunft

Trotz seiner Kritik erkannte Piastri den offenen Dialog zwischen den Fahrern und den Regelhütern des Sports an. Er bleibt jedoch skeptisch, dass geringfügige Anpassungen am aktuellen Regelwerk die notwendigen Verbesserungen bringen können, und verweist auf die inhärenten Grenzen der aktuellen Fahrzeuggeneration.

„Ich denke, die Zusammenarbeit zwischen der FIA und der F1 war gut, aber es gibt nur eine begrenzte Anzahl an Dingen, die man mit der Hardware, die wir haben, ändern kann“, schloss Piastri. „Daher sind einige Änderungen in der Zukunft meiner Meinung nach definitiv noch nötig. Wie schnell wir das umsetzen können, ist die große Frage.“