Russell sieht Ferrari dank Turbo im Vorteil beim Mexiko-Stadt-GP

George Russell glaubt, dass Ferrari beim Großen Preis von Mexiko-Stadt einen Vorteil bei der Antriebseinheit haben könnte. Die dünne Luft dürfte das Ansprechverhalten des Turbos zu einer zentralen technischen Herausforderung machen. Charles Leclerc wies jedoch die Vorstellung zurück, Ferrari sei als Favorit einzustufen, und verwies stattdessen auf Mercedes und Red Bull als ernst zu nehmende Konkurrenten.

Das Autódromo Hermanos Rodríguez liegt rund 2.250 Meter über dem Meeresspiegel. Die geringere Luftdichte beeinträchtigt die Aerodynamik und erschwert die Kühlung. Zugleich verändert sie die Anforderungen an die Turbolader der Autos.

Ferraris kleinerer Turbo könnte sich in der Höhenlage auszahlen

Ferraris Antriebseinheit für 2026 verfügt über einen Turbo mit kleinerem Durchmesser als die Aggregate der Konkurrenz. Dank seiner geringeren Trägheit kommt er schneller auf Touren. Das könnte ein Vorteil sein, denn in der dünneren Luft steht weniger Abgasenergie zur Verfügung, um den Turbo anzutreiben. Der Kompromiss: Im Vergleich zu größeren Turbinen ist die mögliche Spitzenleistung begrenzt.

Russell erwartet, dass das Turboloch an diesem Wochenende für die Teams ein wichtiger Faktor sein wird, und hält einen Vorteil durch Ferraris Konstruktion für möglich. Zugleich betonte er, dass das Ausmaß der Herausforderung noch unklar sei, und bezeichnete die Bedingungen als potenziell schwierig zu beherrschen.

Ferrari entschied sich auch deshalb für den kleineren Turbo, damit das Auto beim Start ohne MGU-H-System Ladedruck aufbauen kann. Die MGU-H wurde mit dem Reglement für 2026 abgeschafft. Eine späte Änderung der Startprozeduren durch die FIA aus Sicherheitsgründen schmälerte jedoch einen Teil des erhofften Vorteils.

Mehr über die allgemeine Situation des Mercedes-Piloten im Team erfährst du in unserem Bericht über Russells Zukunft bei Mercedes und die Frage um Antonelli.

Leclerc: Die Umsetzung zählt mehr als der Favoritenstatus

Leclerc dämpfte die Erwartungen an Ferrari, obwohl das Team mit Rückenwind aus Singapur und Austin anreist. Ferrari habe bei diesen Rennen das Potenzial bestmöglich ausgeschöpft, sagte er. Dennoch bleibe Mercedes unabhängig vom Austragungsort der Weltmeisterschaft der Topfavorit. Auch Red Bull sei zuletzt stark gewesen.

Ferrari brachte am vergangenen Wochenende umfangreiche Neuerungen an den Start, hat aber seit Leclercs Sieg beim Großen Preis von Großbritannien im Juli keinen Grand Prix mehr gewonnen. Das Team wirkte zu Rennwochenenden oft zunächst schnell, verlor dann aber im Qualifying an Boden. Umso wichtiger wird eine fehlerfreie Session sein.

Entscheidend sei, das Gesamtpaket in den optimalen Arbeitsbereich zu bringen, sagte Leclerc. Gelinge Ferrari das, könne sich das Team in eine aussichtsreiche Position bringen. Als Favorit wollte er Ferrari jedoch nicht bezeichnen.

Dass der Umgang mit teaminternem und äußerem Druck eine wichtige Rolle spielt, zeigte sich auch in Leclercs Reaktion auf die Rivalitätsdebatte rund um Ferrari. In Mexiko geht es nun vor allem darum, ob sich das Tempo des Autos und die Eigenschaften des Turbos in ein starkes Qualifying-Ergebnis ummünzen lassen.