Singapur-GP 2026: Fünf Dinge, auf die es in Marina Bay ankommt

Max Verstappen reist mit der Chance zum Singapur-GP am Sonntag, etwas zu erreichen, das ihm in seiner Formel-1-Karriere bislang verwehrt geblieben ist: einen Sieg in Marina Bay.

Der Red-Bull-Pilot hat das Wochenende bisher dominiert: Am Samstag gewann er den verregneten Sprint und sicherte sich anschließend seine erste Poleposition beim Singapur-GP. Doch mit beiden Ferrari direkt hinter ihm, internen Spannungen bei McLaren und zwei Spitzenfahrern, die vom Ende des Feldes starten, verspricht das Rennen am Sonntag reichlich Spannung.

Und nach dem turbulenten Sprint am Samstag könnte auch das Wetter wieder eine entscheidende Rolle spielen.

1. Kann Verstappen Singapur endlich bezwingen?

Verstappens Wiedererstarken zählt zu den prägenden Geschichten der zweiten Hälfte der Saison 2026.

Nachdem er in Sepang seinen ersten Grand-Prix-Sieg der Saison gefeiert hat, hat der Niederländer den Schwung direkt nach Singapur mitgenommen und sich die Sprint-Pole, den Sprint-Sieg und die Poleposition für den Grand Prix gesichert.

Mit seiner Qualifying-Runde in 1:31,373 Minuten lag er nur 0,054 Sekunden vor Charles Leclerc. Das zeigt, wie eng Red Bull und Ferrari inzwischen beieinanderliegen.

Noch wichtiger: Der RB22 wirkt auch auf einer Strecke konkurrenzfähig, auf der seine Schwächen zu Saisonbeginn wohl deutlich zutage getreten wären.

Wie unsere Analyse von Red Bulls jüngstem Aufschwung zeigt, scheint das in Baku eingeführte Upgrade die aerodynamische Konstanz des Autos in unterschiedlichen Kurventypen verbessert zu haben.

Verstappen hat den Singapur-GP noch nie gewonnen. Mit einem weiteren Sieg am Sonntag könnte er eindrucksvoll belegen, dass Red Bulls Aufholjagd inzwischen nicht mehr von der jeweiligen Strecke abhängt.

2. Ferrari hat zwei Autos, um Verstappen herauszufordern

Wenn Verstappen vor dem Sonntag etwas Sorgen bereitet, dann wohl der Anblick von Leclerc und Lewis Hamilton auf den Startplätzen zwei und drei.

Ferrari war das gesamte Wochenende über ausgesprochen konkurrenzfähig.

Hamilton setzte Verstappen im Sprint unter Druck und wurde Zweiter, während Leclerc den dritten Platz belegte. Auch im Qualifying machten beide Piloten der Konkurrenz um die Poleposition das Leben schwer. Leclerc fehlten am Ende nur 0,054 Sekunden auf den Red Bull, obwohl er zu Beginn des Qualifyings mit Bremsproblemen zu kämpfen hatte.

Damit bietet sich Ferrari eine wichtige strategische Chance.

Da Isack Hadjar weit hinten startet, muss sich Verstappen an der Spitze im Grunde allein gegen zwei Ferrari behaupten.

Die Scuderia könnte mit unterschiedlichen Boxenstoppstrategien arbeiten: Bei einem Fahrer einen Undercut versuchen und den ersten Stint des anderen verlängern, um auf ein mögliches Safety-Car vorbereitet zu sein.

In Marina Bay, wo Überholen schwierig bleibt, könnten die Position auf der Strecke und der Zeitpunkt der Boxenstopps wichtiger sein als das reine Renntempo.

3. McLaren kann sich keinen weiteren Zusammenstoß der Teamkollegen leisten

McLaren hat ein ganz anderes Problem.

Lando Norris und Oscar Piastri starten von den Plätzen fünf und sechs. Mehr Sorgen dürfte dem Team jedoch machen, was sich am Samstag im Sprint zwischen ihnen abgespielt hat.

Auf der letzten Runde stießen die beiden in Kurve 5 im Kampf um die Position zusammen. Piastri schied aus, Norris wurde Achter.

Die Rennkommissare kamen zu dem Schluss, dass keiner der beiden überwiegend für den Vorfall verantwortlich war. Teamchef Andrea Stella war dennoch alles andere als zufrieden.

Er bezeichnete den Zwischenfall als „inakzeptabel“. McLaren verlor damit wertvolle Punkte in einem immer enger werdenden Kampf um die Konstrukteurs-WM.

Wie wir in unserer Analyse von Stellas Reaktion berichtet haben, liegt das Team im Kampf um Platz drei nun nur noch neun Punkte vor Red Bull.

Da beide Fahrer erneut nebeneinander starten, braucht McLaren ein fehlerfreies Rennen mehr denn je.

Ein weiterer kostspieliger Zusammenstoß könnte einen großen Teil der jüngsten Fortschritte des Teams zunichtemachen.

4. Russell und Hadjar stehen vor schwierigen Aufholjagden

George Russell und Isack Hadjar sollten eigentlich im Spitzenfeld mitmischen. Stattdessen müssen beide das Rennen am Sonntag vom Ende des Feldes aus in Angriff nehmen.

Russell qualifizierte sich als Sechster, muss wegen einer erheblichen Strafe für den Antriebsstrang aber weit hinten starten.

Sein Wochenende hatte bereits im Sprint einen schmerzhaften Rückschlag erlitten. Nachdem er Verstappen am Start die Führung abgenommen hatte, verunfallte Russell in der letzten Kurve der ersten Runde.

Durch seinen Ausfall konnte WM-Spitzenreiter Kimi Antonelli seinen Vorsprung auf 89 Punkte ausbauen.

Russell fährt außerdem noch mit einer älteren Mercedes-Spezifikation, während Antonelli das jüngste Upgrade testet. Singapur bietet dem Team daher einen wichtigen Vergleich für die weitere Entwicklungsrichtung.

Hadjars Probleme waren noch frustrierender.

Ein Problem mit dem Antriebsstrang beendete seinen Sprint, anschließend verhinderte ein Getriebeschaden, dass er im Qualifying überhaupt eine Zeit setzen konnte.

Red Bull erwägt nun weitere Änderungen an Komponenten, die einen Start aus der Boxengasse zur Folge haben könnten, wie unser Bericht zu Hadjars Zuverlässigkeitsproblemen in Singapur erklärt.

Beide Fahrer haben das nötige Material, um Plätze gutzumachen. Doch Marina Bay zählt zu den Strecken, auf denen Überholen besonders schwierig ist.

Alternative Strategien und der richtige Zeitpunkt für ein Safety-Car könnten ihre besten Chancen sein.

5. Entscheidet der Regen erneut das Rennen?

Der Samstag hat gezeigt, wie schnell das Wetter in Singapur ein Grand-Prix-Wochenende auf den Kopf stellen kann.

Starker Regen verzögerte den Sprint um 30 Minuten und hinterließ auf Teilen der Strecke in Marina Bay stehendes Wasser. Schließlich wurde das Rennen auf Intermediates gestartet. Die rutschigen Bedingungen trugen zu neun Ausfällen bei – eine außergewöhnlich hohe Zahl.

Laut Vorhersage dürften die heftigsten Schauer am Sonntagnachmittag aufziehen, also noch vor dem Rennstart um 20 Uhr Ortszeit.

Doch auch Regen, der bis in den Abend anhält, ist nicht ausgeschlossen.

Sollte die Strecke feucht bleiben, könnte die Reifenwahl entscheidend sein.

Anders als im Sprint, wo ein Wechsel auf Slicks über die kurze Distanz nur wenig einbrachte, haben die Teams beim Grand Prix über 62 Runden deutlich mehr Gelegenheiten, auf wechselnde Bedingungen zu setzen.

Ein früher Wechsel von Intermediates auf Slicks könnte einen enormen Vorteil bringen. Die falsche Entscheidung dagegen könnte ein Rennen ruinieren.

Beim Singapur-GP steht viel auf dem Spiel

Verstappen geht als Favorit ins Rennen, doch Ferrari hat mit zwei Autos die Möglichkeit, ihn strategisch unter Druck zu setzen.

McLaren muss weitere Fehler vermeiden, Russell und Hadjar wollen sich nach vorne kämpfen, und wechselhaftes Wetter könnte die Pläne aller Teams durcheinanderbringen.

Die große Frage lautet, ob Verstappen sein beeindruckendes Tempo in Singapur endlich in einen Grand-Prix-Sieg ummünzen kann.

Nach den Ereignissen vom Samstag wäre es ein Fehler, davon auszugehen, dass das Rennen am Sonntag ohne Zwischenfälle abläuft.