Buemi critica las carreras en "convoy" tras el caótico E-Prix de Berlín

El veterano de la Fórmula E, Sebastien Buemi, ha expresado duras críticas respecto al extremo estilo de carrera en pelotón presenciado durante el E-Prix de Berlín, describiendo las primeras etapas de la carrera como conducir en un "convoy".

La reciente doble jornada en Alemania puso de relieve una tendencia creciente en el campeonato totalmente eléctrico, donde los pilotos ceden deliberadamente posiciones en pista para conservar energía aprovechando el rebufo, lo que resulta en un grupo extremadamente compacto.

El auge del pelotón en Berlín

Aunque las carreras al estilo pelotón se han convertido en un sello distintivo de la Fórmula E moderna, las características únicas del circuito del Aeropuerto de Tempelhof exacerbaron la situación. La combinación del trazado de la pista y los severos requisitos de ahorro de energía llevaron el juego táctico a sus límites absolutos.

El sábado, Nico Muller ejecutó esta estrategia de ahorro de energía a la perfección para conseguir su primera victoria en la Fórmula E. El éxito de este enfoque llevó al resto de la parrilla a seguir su ejemplo durante la carrera del domingo, lo que dio lugar a un nivel de gestión estratégica sin precedentes.

Sacrificios estratégicos y juegos en la clasificación

El extremo táctico quedó quizás mejor ilustrado por el ganador de la carrera del domingo, Mitch Evans. El piloto admitió haber conducido intencionadamente despacio durante la clasificación para asegurarse de salir más atrás en la parrilla. Este sacrificio calculado le permitió ahorrar energía crucial en el rebufo durante las etapas iniciales de la carrera antes de lanzar un ataque final. Evans finalmente ejecutó una clase maestra táctica para asegurar la victoria.

Como resultado de estas tácticas extremas de conservación, todo el grupo permaneció muy comprimido durante el primer tercio de la carrera. Solo cuando los pilotos comenzaron a activar el Modo Ataque, comenzó la verdadera batalla por las primeras posiciones.

Las frustraciones estallan en medio de las colisiones

El denso grupo condujo inevitablemente al caos. Buemi se vio atrapado en un incidente múltiple al principio de la carrera y más tarde tuvo un encontronazo con Nick Cassidy, que dejó a Cassidy con daños en el alerón delantero.

El campeón de la temporada 2015-16 de Fórmula E no se guardó nada al hablar sobre la naturaleza de las carreras.

"No me gusta", declaró Buemi. "Es lo que hay. Necesito mejorar en esto. Diría que ahora soy un poco menos malo".

Cuando se le preguntó si las carreras al estilo pelotón habían llegado a un extremo en Berlín, el piloto de Envision Racing fue tajante.

"Es demasiado. Pero la naturaleza de la pista lo empeora: el ahorro [de energía] y la naturaleza del trazado", explicó Buemi. "Es malo porque conduces en un convoy durante unos 20 minutos y, por supuesto, habrá contactos".

Buemi no fue el único en mostrar su desagrado por la dinámica extrema del pelotón. El piloto de Cupra Kiro, Dan Ticktum, ofreció una evaluación más cautelosa, aunque reveladora: "Mira, tenemos que mantenernos políticos, así que probablemente no haré comentarios. Aunque no es mi estilo favorito".

Nyck de Vries, de Mahindra, quien estuvo involucrado en la colisión múltiple inicial junto a Buemi, Cassidy y su propio compañero de equipo Edoardo Mortara, se hizo eco del sentimiento, describiendo el evento como "carreras muy complicadas".

"No tengo una respuesta. Ciertamente, el top 10 estuvo muy apretado en esas primeras diez o doce vueltas", señaló de Vries.

Cuando se le preguntó si podía encontrar disfrute en condiciones tan caóticas, el holandés ofreció una visión pragmática: "Mientras prevalezcas, entonces sí [puedo disfrutarlo]. Creo que por nuestra parte, hemos tenido bastantes dificultades hasta ahora, pero solo tenemos que seguir adelante, centrarnos en nosotros mismos".