Piastri no está del todo contento con las nuevas reglas de F1: "La batalla con Russell se sintió aleatoria"

Los últimos ajustes reglamentarios de la Fórmula 1 apenas han servido para mejorar la calidad o la seguridad de las carreras, según Oscar Piastri, piloto de McLaren, quien ofreció una evaluación directa tras el Gran Premio de Miami del domingo.

El campeonato implementó recientemente un paquete de modificaciones en las reglas diseñado para abordar una serie de problemas identificados por los pilotos durante las tres primeras rondas de la temporada. Entre estas preocupaciones destacaban las alarmantes velocidades de aproximación entre los coches —un factor crítico en el accidente de Oliver Bearman en Suzuka— y los problemas persistentes relacionados con el rendimiento de los monoplazas en la clasificación.

Una primera experiencia real "de locos"

Piastri, que no tomó la salida en los dos primeros grandes premios del año y apenas tuvo combates rueda a rueda en Suzuka tras liderar desde el inicio, pudo finalmente analizar a fondo el reglamento revisado en medio del pelotón en Miami. Su veredicto estuvo lejos de ser positivo, sugiriendo que las intervenciones del deporte solo han producido ganancias marginales.

"El límite de recuperación reducido en la clasificación ha ayudado un poco", señaló Piastri. "No ha solucionado el problema ni todos los problemas, pero está ayudando con uno".

Sin embargo, en lo que respecta a las condiciones de carrera, el australiano sintió que las dinámicas fundamentales permanecían intactas. "Las carreras son básicamente iguales y creo que hoy ha sido mi primera experiencia real adelantando a gente y teniendo que defender y cosas así. Es una locura, para ser sincero".

La realidad "aleatoria" de la gestión de energía

Durante el Gran Premio de Miami, Piastri se vio inmerso en una prolongada batalla de toma y daca con George Russell. Ambos intercambiaron posiciones repetidamente, una lucha dictada menos por la habilidad pura en carrera y más por los niveles de energía fluctuantes, los complejos patrones de recuperación y despliegue, y el uso estratégico del Modo Adelantamiento.

Para Piastri, la naturaleza de este combate resultó inconexa e impredecible, mientras que las velocidades de aproximación seguían siendo una preocupación importante.

"En un momento dado, George estaba a un segundo de mí y logró adelantarme al final de esa recta", explicó. "Es simplemente un poco aleatorio".

La enorme diferencia de velocidad entre un coche que ataca y uno que se defiende sigue planteando un desafío enorme. "Las velocidades de aproximación son enormes y tratar de anticipar eso como piloto defensor es increíblemente difícil de hacer", detalló Piastri. "Obviamente, como piloto que adelanta, no me gustó mucho uno de los movimientos que hizo George, pero casi me encontré haciendo el mismo movimiento unas cinco vueltas después, simplemente porque la velocidad de aproximación es enorme. Así que, desde ese punto de vista, no ha cambiado mucho".

Las limitaciones del hardware dictan el futuro

A pesar de sus críticas, Piastri reconoció el diálogo abierto entre los pilotos y los responsables de las reglas del deporte. Sin embargo, se mantiene escéptico de que los ajustes menores al reglamento actual puedan ofrecer las mejoras necesarias, señalando las limitaciones inherentes de la generación actual de maquinaria.

"Creo que la colaboración de la FIA y la F1 ha sido buena, pero solo hay un número limitado de cosas que puedes cambiar con el hardware que tenemos", concluyó Piastri. "Así que, sin duda, se necesitan algunos cambios en el futuro. La gran pregunta es con qué rapidez podemos hacerlo".