CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VIE, 22 MAY, 16:30
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El experimento de cinco paradas de Alex Albon con el alerón delantero en Suzuka revela cómo Williams utiliza los fines de semana de carrera para recopilar datos aerodinámicos clave en medio de sus actuales desafíos de peso y equilibrio.
Ferrari está presionando para introducir una importante actualización del software del motor en el Gran Premio de Miami con el objetivo de resolver las preocupaciones de Lewis Hamilton sobre el superclipping y los problemas de batería.
Alpine ha negado las acusaciones de sabotaje al coche de Franco Colapinto en F1, reafirmando la igualdad de trato con Pierre Gasly y condenando los abusos en redes tras los recientes incidentes en pista.
El presidente de la GPDA, Alexander Wurz, afirma que el grupo de WhatsApp de los pilotos de F1 está “que arde” con ideas antes de las conversaciones de abril sobre posibles ajustes al reglamento de unidades de potencia de 2026.
Max Verstappen regresará al Nordschleife para las carreras clasificatorias de las 24 Horas de Nürburgring los días 18 y 19 de abril, tras la cancelación del GP de Arabia Saudí, continuando así su preparación para la clásica prueba de resistencia.
Laurent Mekies revela que Helmut Marko sigue en contacto habitual con Red Bull y sus pilotos, mientras el equipo afronta un importante periodo de transición bajo una nueva dirección.
Descubre qué es el super clipping en el reglamento 2026 de Fórmula 1, por qué los equipos lo utilizan y cómo analizamos datos de telemetría de F1 para detectar esta táctica polémica.
Williams aspira a introducir un chasis FW48 más ligero en el Gran Premio de Miami 2026 tras un difícil inicio de temporada, con el exceso de peso costándoles más de medio segundo por vuelta.
Mercedes ha tenido problemas en las salidas de 2026, pero los datos de Suzuka muestran que su unidad de potencia puede igualar a Ferrari y McLaren en la arrancada. ¿Es un problema de ejecución más que de ingeniería?
